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Após esgotar o sistema de exaustão, as válvulas podem ser usadas para excesso de consumo de óleo, vazamentos de compressão, ruído de válvula e falha total da válvula. As válvulas de escape são mais propensas a queimar porque ficam mais quentes que as válvulas de admissão, com média entre 1.200 e 1.350 graus Fahrenheit. Na maioria das vezes, quando as válvulas de exaustão são queimadas, elas causam perdas na compressão. Portanto, uma boa maneira de testar uma válvula de exaustão queimada é executar um teste de compressão ou vazamento.
Falha na ignição
Às vezes, uma falha de ignição pode ser uma indicação de uma válvula de exaustão queimada. Os sinais típicos de falha de ignição incluem o tremor do motor em marcha lenta, a vibração do volante ou se o motor tiver dificuldade em dar partida ou parar na partida. Se isso estiver acontecendo, pode significar uma perda de compressão, que ocorre quando o cilindro perde grande parte de sua mistura de ar e combustível antes de ser inflamado. Se não for uma junta da cabeça queimada, os erros de ignição devido à perda de compressão geralmente significam que há uma válvula de escape queimada.
Perda de potência
A perda de energia pode ser outra indicação de uma válvula de exaustão queimada. Também está ligado a falhas de ignição, pois pode causar uma perda de 25% de energia. Se o seu automóvel está perdendo energia, isso pode significar que a válvula de escape está queimada.
Som de sopro ou puttering
Uma válvula de exaustão queimada geralmente produz barulhos que soam como um sopro ou taco. ImperialClub.com se refere a ele como um "chuff-chuff". Esses sons vão um para o outro. O EconoFix.com indica um truque em que os proprietários de carros podem segurar uma nota de dólar e deixá-la bater no tubo de escape. Se for sugado de vez em quando, provavelmente será uma válvula de escape queimada.
Teste de Emissões com Falha
Se o tubo de escape estiver queimado, o motor soprará hidrocarbonetos para fora do tubo de escape. Isso fará com que muitos veículos falhem em um teste de emissões. Se você fez um teste, pode ser um sintoma de uma válvula de exaustão queimada.
