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O que é uma transmissão BMW SMG?
SMG significa Sequential Manual Gearbox. É essencialmente uma transmissão capaz de funcionar como automática ou funcionando como transmissão manual. A inovação é que, que opera de forma automática, o motorista não precisa operar um pedal de embreagem, basta designar a marcha desejada. Isso é feito por meio de um manípulo tradicional ou por um conjunto de mancais acoplados à coluna de direção ou ao volante, dependendo do modelo da BMW. Enquanto o modo automático é mais econômico em termos de combustível, o modo manual fornece maior desempenho do motor enquanto remove o componente humano e sua capacidade de erro. Isso ajuda a garantir uma vida útil mais longa à transmissão e a todas as partes relacionadas.
estrutura
O design da transmissão em si não é tão diferente de uma transmissão automática normal. Há vários conjuntos de engrenagens planetárias conectadas às válvulas, que estão conectadas à válvula do corpo. A parte traseira do conjunto de engrenagens planetárias está conectada ao volante do motor, com uma embreagem ajustada entre os dois à potência do volante do motor. A outra extremidade do conjunto de engrenagens planetárias é conectada a uma junta universal, que é conectada a um eixo de transmissão. O eixo de acionamento se conecta ao eixo de acionamento do veículo para girar as rodas.
Como funciona a transmissão SMG da BMW?
Quando no modo automático, a transmissão funciona normalmente. A energia passa através do volante para os conjuntos de engrenagens planetárias. Os conjuntos de engrenagens giram em uma determinada configuração com base no que as embreagens e os freios conectados a eles. A válvula do corpo controla esses grampos e freios com base nas RPM, pressão do óleo e outros fatores. Quando esses fatores ultrapassam um certo limite, a válvula do corpo altera a configuração dos freios e embreagens. Isso muda a configuração na qual o giro planetário se altera, alterando a quantidade de energia atingida no eixo de tração. É assim que qualquer transmissão automática normalmente muda de marcha. Quando definido no manual, o motorista pressiona um botão ou opera a raquete que indica que uma mudança de marcha é desejada. Esse sinal é feito por um computador de bordo que ultrapassa a válvula do corpo e força a mudança desejada nas marchas.
