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De 2002 a 2005, a Bavarian Motor Works (BMW) vendeu seus sedãs de quatro portas em tamanho normal da série 7 como os modelos 745i e 745Li. O 745Li era a versão de distância entre eixos longa do carro. Como a série 7 representava a linha principal da BMW, ela possuía o mais alto nível de equipamento de conforto e desempenho para a marca na época.
Comprimento e peso
A distância entre eixos do 745 era de 123,2 polegadas, com um comprimento total de 203,5 polegadas, 5,5 polegadas a mais para as duas dimensões do que o 745i. Sua altura total era 58,7 polegadas. O interior oferecia 39,2 polegadas de frente da sala e 41,3 polegadas de espaço para as pernas da frente. O carro tombou a balança em 4.464 libras.
Detalhes mecânicos
O 745i e o Li dividiam o mesmo motor, um V8 de 325 cavalos e 4,4 litros, acoplado a uma transmissão automática de seis velocidades. A BMW ofereceu um motor V12 em outro modelo de 7 séries, o 760i. O V8 tinha árvores de cames duplas no cabeçote, um coletor de admissão variável e tempo de válvula variável com um sistema BMW chamado VANOS, do alemão "Variable Nockenwellensteuerung". O carro tinha classificações EPA de 18 mpg na cidade e 26 mpg na estrada.
Recursos de segurança
A série 7 da BMW inclui vários conjuntos de airbags, incluindo airbags dianteiros para o motorista e o passageiro. Freios a disco antibloqueio e Controle Dinâmico de Estabilidade (DSC) eram equipamentos padrão. As chaves de segurança menores incluíam um terminal de bateria de segurança para partida em arranque, proteção ativa do joelho, alça interna de liberação do tronco e luzes de freio adaptáveis.
eletrônica
A série 7 tinha um sistema eletrônico chamado iDrive, que consolida o controle do sistema de som, controle climático e outras funções em um botão do controlador montado no console central e monitor de painel. Os controles dos faróis, piscas e limpadores de pára-brisa continuaram sendo interruptores e hastes tradicionais.
