Contente

• Vazamento externo
• Vazamento interno
• Perda excessiva de líquido refrigerante
• Motor de superaquecimento
• Áspero Áspero

A junta de admissão fornece uma vedação entre o coletor de admissão e a cabeça do cilindro nos automóveis. As juntas estão sujeitas a temperaturas e pressões extremamente altas. Uma junta de entrada soprada pode causar estragos em um motor de carro saudável, mas os sintomas podem ser difíceis de detectar. Muitos são ambíguos e podem representar problemas diferentes. Se você suspeitar que está com uma junta queimada, procure algumas pistas que possam provar que você está certo.

Vazamento externo

O líquido de arrefecimento pode sair da junta quebrada e fluir pela parte externa do seu motor. Você verá o líquido de arrefecimento laranja pingando sob a estrutura da estrada para a estrada ou garagem. Um vazamento ruim causará uma grande poça. Com um pequeno vazamento, o líquido de arrefecimento pode não chegar tão longe, mas ainda pode haver alguns pontos embaixo do carro. Pode haver um odor metálico à medida que o refrigerante evapora de um bloco de motor quente. O líquido de gotejamento pode ser acumulado sob a carcaça do termostato.

Vazamento interno

O líquido de refrigeração pode fluir através da junta para o interior do motor e misturar com o óleo. Puxe a vareta do óleo para fora e olhe para ela. O óleo misturado com o líquido de arrefecimento terá uma consistência espessa. Examine a tampa do filtro de óleo quanto a resíduos de aparência enferrujada.

Perda excessiva de líquido refrigerante

Se você estiver adicionando ao seu sistema, ele pode estar vazando pela junta. A necessidade de adicionar líquido de arrefecimento pode ser um sinal de uma junta queimada.

Motor de superaquecimento

Os motores superaquecem quando não têm líquido de refrigeração. Se sua junta estiver queimada, o líquido de refrigeração vazará e o motor superaquecerá.

Áspero Áspero

Seu motor pode ficar ocioso aproximadamente e você pode ouvir assobiar ou sugar ouro. Isso está sendo vazado pela junta com vazamento pelo motor. Enquanto a transmissão estiver em "Park", você poderá sentir um leve balanço ou tremor enquanto o motor fica ocioso. Para verificar isso, obtenha um pequeno cilindro de gás propano em uma loja de ferragens. Deixe o motor funcionar e esguichar um pouquinho de gás ao longo da borda do coletor de junta. O gás passará pelo vazamento e a velocidade do motor aumentará temporariamente. Isso indica que existe um vazamento e fornece uma idéia do local.