O ventilador é usado para ar condicionado ou ar condicionado. Ao fazê-lo, causa uma transferência de calor ou para o interior do carro ou de dentro para fora. A maioria dos veículos possui um motor soprador sob o painel, próximo ao painel de chutes no lado direito do carro. No entanto, existem locais diferentes para o núcleo do aquecedor e o evaporador. O ventilador estará sempre próximo de ambos. Um deles possui o Cadillac, por exemplo, o motor do ventilador está sob o capô do firewall logo acima da tampa da válvula traseira.
As velocidades dos motores do ventilador são controladas pelo resistor do motor do ventilador, localizado próximo ao ventilador e no caminho do fluxo de ar. Existem dois tipos de resistores do motor do ventilador. Utiliza-se bobinas de arame em diferentes espessuras para produzir a resistência. Possui uma bobina para cada velocidade. Na configuração baixa, 12 volts irão para o resistor e apenas 4 volts sairão para o ventilador. À medida que as configurações aumentam, bobinas diferentes são usadas com menos resistência, o que produzirá tensões mais altas para aumentar a velocidade. Muitos dos veículos mais novos usam um tipo de resistor transistorizado. Ele ainda opera no mesmo local. O resistor está localizado na corrente de ar, porque resiste à queda de tensão, que cria calor e a corrente de ar mantém a calma.
A cabeça de controle pode ser controle climático manual ou automático. No modo manual, o ventilador reage estritamente às configurações manuais. No modo automático, uma série de sensores entra em jogo. Existem sensores para a temperatura interna versus a externa. A cabeça de controle automático tentará manter a temperatura constante. O controle automático também está vinculado ao mecanismo da porta e janela. Quando detectar que a porta está aberta, o controle do clima aumentará a velocidade do ventilador para manter a temperatura interna.
Na maioria das vezes, uma falha será encontrada no resistor do motor do ventilador ou no motor. A maneira mais fácil de verificar uma falha é dar partida no veículo e ligar o controle de temperatura. Verifique o motor do ventilador no conector de dois fios quanto à energia. Se houver energia, o motor está com defeito. Se não houver energia, verifique a resistência do resistor. Se houver energia, o resistor está ruim. Se nenhuma energia for observada, a cabeça de controle está com defeito.
