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Os freios de um carro são projetados para desacelerar e reduzir as rodas usando o atrito aplicado pela pressão hidráulica da prensa do fluido de freio a uma almofada ou sapata contra uma peça metálica da roda. Os freios desaceleram as rodas de uma roda no ar, permitindo que os freios sejam usados de maneiras diferentes, dependendo do motorista. Os sistemas de freio são compostos de braçadeiras e linhas de freio, pastilhas de freio e rotores de freio.
Vida útil do freio
Julgar a vida útil de qualquer parte do sistema de freio é complicado. O desgaste dos freios depende quase inteiramente do motorista. Os freios serão usados, mas eles também serão usados pela pressão no pedal do freio. Diferentes peças e materiais duram mais que outros. O fluido de freio precisa ser verificado com mais frequência do que os rotores de freio. No entanto, existem indicações que podem ser usadas para medir a vida útil de alguns sistemas de freio.
Pastilhas de freio
Exceto pelo fluido de freio, as pastilhas de freio geralmente precisam ser substituídas no sistema de freio. A vida útil média das pastilhas é de cerca de 48.000 km, mas com uma condução muito cuidadosa, pode ser o dobro disso. Se as condições de condução forem difíceis, as pastilhas de freio podem durar apenas 15.000 a 20.000 milhas.
indicador
As pastilhas de freio estão equipadas com tiras indicadoras. À medida que as pastilhas de freio são usadas, as tiras indicadoras se desgastam até expor uma seção de metal ao freio do rotor. Este metal foi projetado para criar uma realidade sonora sem prejudicar o rotor do freio. Isso permite que o motorista saiba que os freios precisam ser substituídos.
Rotores de freio
Os rotores de freio são a seção do freio que se prende às rodas e ajuda a desacelerar o carro. Os rotores são mais difíceis de julgar em termos de vida útil. Normalmente, na segunda ou terceira vez que o motorista substitui as pastilhas de freio, o mecânico também inspeciona os rotores de freio para verificar se estão desgastados. Mesmo assim, os rotores podem ser raspados para alisá-los novamente, para que possam ser usados por muito mais quilômetros.
Braçadeiras e linhas
Os grampos e as linhas de freio foram projetados para durar toda a vida útil do carro. As exceções são acidentes e condições de condução muito difíceis. Os acidentes podem romper as linhas de freio e colisões ruins podem desalojar os grampos do freio. Condições de condução difíceis, como uma paisagem com pedras e pedras, também podem comprometer a vida útil das linhas de freio.
