Existem muitas facetas em um veículo 4x4. Por ter pneus de bom tamanho, o seu 4x4 tem muito para mantê-lo movendo-se através daquela lama nos 40 acres do seu quintal ou em uma colina íngreme e rochosa que você e seus amigos estão tentando para chegar ao topo Objetivo: nenhuma dessas potências 4x4 funcionará com eficiência ou de forma alguma sem bloquear os hubs. É aí que tudo começa. O que são hubs de bloqueio e como eles funcionam?
Os cubos de travamento estão localizados na frente do seu veículo com tração nas quatro rodas. Eles podem parecer pequenos mostradores inocentes no meio das duas rodas dianteiras, mas há um pouco mais neles. Os cubos são, essencialmente, um eixo dividido ao meio (direito e esquerdo). Eles trabalham separadamente, girando um no outro e permitindo que eles dirijam. Este é o modo de tração nas duas rodas, assim como um carro com tração traseira. Quando eles estão destrancados, você não pode colocar seu veículo em 4WD.
Os veículos 4x4 mais novos são construídos com cubos de travamento automático. Isso permite que você possa "mudar rapidamente" para 4WD. O processo para isso é complexo, mas simples em explicação. Quando o turno está em movimento, a mudança de marchas cria uma inércia que "trava" os hubs.
Quando você "trava" os hubs, conecta os dois semi-eixos a duas travas, fazendo-os girar como um. Eles girarão livremente juntos, prontos para você no 4x4, que fornecerá potência a eles através de um diferencial do estojo de transferência.
Os veículos modernos possuem cubos de travamento automático que requerem pouca ou nenhuma operação manual do usuário. No entanto, alguns desses veículos mais novos ainda permitem a operação manual.
Os veículos 4WD mais antigos possuíam cubos de travamento manual e eram referidos como 4x4 "em tempo parcial" porque os meios eixos se moviam livremente um do outro, como no carro com tração nas duas rodas. Nesses modelos, você deve sair da frente do volante para "liberar" para "travar" e voltar à posição "neutra" antes de usar o 4x4. Não é incomum "travar" os cubos durante a queda de neve no inverno e dirigir até chegar ao modo 4x4.
Alguns modelos foram feitos como 4x4 "em tempo integral". Nesses modelos, o eixo dianteiro girava livremente como uma unidade até o 4x4 ser engatado, mas você ainda precisava colocar o veículo na posição "neutra" para engatar o 4x4.
Existem fabricantes como o Warn (www.warn.com) que facilitam o bloqueio de hubs. Os cubos de travamento manual são procurados pelos entusiastas de off-road. A natureza manual do bloqueio dos hubs no campo.
