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Mercury Marine, fabricante de MerCruiser, é um fabricante popular de motores marítimos. O Alpha One de 4,3 litros V-6 é o acoplamento de um dos dois motores MerCruiser de 4,3 litros com o sistema de fornecimento de energia Mercury Marines One Alpha Sterndrive. O mecanismo está disponível em duas versões: o MPI e o TKS. Ambos estão entre os muitos motores MerCruiser compatíveis com o sistema de tração de popa Alpha One. Quando acasalado, o sistema geralmente é chamado de "interno / externo" porque, diferentemente de um motor externo, o motor é montado dentro do barco, mas o sistema de acionamento é montado na popa.
TKS 4.3L V-6
Tanto o TKS quanto o MPI MerCruisers usam o mesmo bloco de motor V-6 de 4,3 litros. Com uma taxa de compressão modesta de 9,4: 1, ele funcionará com 87 bombas de gás octanas. O TKS fornece 220 cavalos de potência entre 4.400 e 4.800 rpm. A principal diferença entre os dois motores é sua aspiração. O TKS usa um sistema de injeção de combustível de várias portas. Com todos os outros componentes e especificações iguais, o sistema de injeção de combustível da TKS
MPI 4.3L V-6
A versão MPI do Mercury Marines MerCruiser é idêntica em sua essência. Isso resultou em um único carburador de dois barris, resultando em uma potência máxima ligeiramente mais baixa de 190 cavalos de potência na faixa de 4.400 a 4.800 rpm. Os carburadores por natureza são necessariamente menos importantes em sua produção do que a injeção de combustível, embora o poder de uma injeção de combustível controlada eletronicamente seja geralmente superior. As opções MerCruiser V-6 são principalmente sobre preço, com a versão MPI carburada, economizando algum dinheiro, mas não oferecendo o mesmo desempenho.
Alpha One Drive
O sistema de tração de popa interno / externo Alpha One é relatado pelo MerCruiser como o sistema mais popular do gênero no mundo. O Alpha One é uma engenharia alternativa ao motor externo, onde a direção do impulso de propulsão é movida junto com todo o motor. É um eixo de hélice e lemes. O Alpha One acopla-se ao motor, transmitindo energia para uma unidade de hélice na extremidade traseira da embarcação, que é orientável por meio de uma junta universal. O sistema Alpha One permite que a hélice (e o barco) sejam independentes do motor, sem lemes. Pode transmitir com segurança até 300 cavalos de potência.
