Contente

• 1992 LT1 Corvette
• 1993-1995 LT1 Corvette e Camaro / Firebord
• 1996-1997 Camaro / Firebird
• 1994-1997 GM corpo B

A série LT V8 foi a última e talvez maior encarnação do pequeno bloco da história da Chevrolets. O pequeno bloco tradicional viu a produção contínua praticamente inalterada de 1955 a 2002, embora o 350 tenha evoluído para o LT1 em 1992 e deixado para a tocha SB tradicional. O LT1 passou por várias variações durante sua relativamente curta produção de 10 anos, mas as produzidas durante o ano modelo de 1994 mantiveram as mesmas especificações que ocorreram na maior parte da produção da LT1.

1992 LT1 Corvette

LT1 Corvetas (corpos Y) deste modelo usado com 205/207 graus de duração de admissão / exaustão em elevação de 0,050 polegadas. A duração total anunciada é geralmente cerca de 70 graus mais alta, mas o fluxo de ar de 0,050 polegadas abaixo do elevador da válvula é quase inexistente. A General Motors classifica suas câmeras por 0,050 de duração, em vez da duração total, exatamente por esse motivo. O elevador vem na admissão / exaustão de 0,451 / 0,450 na válvula com um ângulo de separação do lobo de 117 graus.

1993-1995 LT1 Corvette e Camaro / Firebord

Corpos-Y (Corvettes) e B-bodys alimentados por LT1 (Camaros e Firebirds) desta geração com 202/207 graus de duração em elevação de 0,050 polegadas, 0,50 / 0,460 polegadas de admissão e 84 graus de admissão separação do lobo.

1996-1997 Camaro / Firebird

Os Camaro / Firebirds alimentados por LT1 (aqueles com o motor de 285 cavalos de potência) usam as seguintes câmeras: duração 200/207 com elevação de 0,050 polegadas, 0,447 / 0,459 polegadas de elevação e 117 graus de ângulo de separação do lobo. Os modelos alimentados por LT4 deste vintage (carros Camaro SLP / LT4 SS e Firebird SLP / LT4 Firehawk de seis velocidades) utilizam uma câmera com 203/210 graus de elevação em elevação de 0,050 polegadas, 0,476 / 0,479 polegadas de duração e 115- ângulo de separação do lóbulo de grau.

1994-1997 GM corpo B

A GM retirou sua incrivelmente antiga plataforma de corpo B com tração traseira em 1996, após uma surpreendente produção de 37 anos. Você tem que olhar para o Volkswagen Beetle para encontrar um quadro tão amado quanto este. O corpo B havia sido oferecido com o tradicional bloco de produção até 1994, quando a GM sentiu um estrondo ao oferecer o Vortec LT1 de 350 polegadas cúbicas como opção. Na sua descontinuação, o corpo B sustentou o Chevrolet Caprice (como desde 1965), Impala SS e Buick Roadmaster. 1959 a 1985 Buick Lesabre / Invicta, 1959 a 1985 Buick LeSabre, modelo canadense 1959 a 1970 Pontiac Strato / Executive e cerca de uma dúzia de outros modelos GM. Este LT1 de 260 cavalos de potência também era opcional no último dos carros GM da D-carroceria, o Cadillac Fleetwood de 1994 a 1996. Esses LT1s (e seus derivados L99 de 4,3 litros V6) usados ​​em carros com corpo B apresentaram duração 203/210 a 0,050, 0,0476 / 0,479 polegadas de elevação e um ângulo de separação do lobo de 115 graus.