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O Jeep CJ5 de 1957 era um veículo off-road com tração nas quatro rodas, modelado após o jipe militar da era da Segunda Guerra Mundial do Exército dos EUA. "CJ" significa Jipe civil. O CJ5 foi o modelo mais antigo, com produção iniciando em 1954 e terminando em 1984. O Jeep CJ5 e seus filhos continuaram: Willys-Overland, Kaiser e American Motors Corporation. A Chrysler comprou a Jeep em 1987 e abandonou a série CJ para o Jeep Wrangler.
poder
Havia dois tipos de motores disponíveis no Jeep CJ5 1957 com tração nas quatro rodas. O mecanismo padrão era um modelo em linha de 134 polegadas cúbicas "F Hurricane" F-Head que se originou nos modelos CJ-3B. O motor, que também movia vagões e picapes Willys, apresentava um curso de 3,125 polegadas de boro x 4,375 polegadas e taxa de compressão de 6,9: 1. Gerou 72 cavalos de potência e 114 ft.-lbs. de torque. Seu torque vem da força de torção do motor para dar ao jipe sua força de tração e aceleração em declives íngremes e sobre terrenos rochosos. Um carburador de cano único Carter entregou o combustível. Os compradores poderiam encomendar o CJ5 de 1957 com um furacão F "High Altitude", que apresentava uma taxa de compressão mais alta a 7,4: 1. Todas as outras especificações permanecem as mesmas do furacão padrão. Um manual de três velocidades foi a única transmissão disponível nos modelos de 1957
dimensões
O CJ5 de 1957 era um pouco maior que o seu antecessor, o CJ-3B. A distância entre eixos do CJ5 era pouco mais de meia polegada a mais do que o CJ-3B, com 80,7 polegadas. O comprimento do CJ5 media 137,9 polegadas de comprimento, cerca de 7 polegadas a mais que o CJ-3B. O CJ5 tinha 60,7 polegadas de largura e tinha 68,1 polegadas de altura. Seu peso na calçada era de 2.259 libras. e a moldura limpou o chão 20 cm. Em contraste, os 2.336 libras. O modelo CJ6, que estreou em 1956 e é uma versão maior do C5, apresentado na distância entre eixos de 101 polegadas e medido em 155 polegadas de comprimento.
chassis
Os modelos CJ5 apresentavam uma estrutura rígida de travessa de caixa cheia e chapas flangeadas sobrepostas para fortalecer o corpo. A suspensão dianteira era um sistema de barra de torção com barra de balanço, enquanto a traseira apresentava molas de lâmina. O CJ5 de 1957 apresentava freios a tambor hidráulico de todas as rodas Bendix.
Recursos e Produção
Descrever o Jeep CJ5 de 1957 é um eufemismo, mas era absolutamente luxuoso ao sentar-se ao lado do CJ-3B de 1953, praticamente inalterado desde o início do Jeep, no início da Segunda Guerra Mundial. Willys reforçou a suspensão do CJ5 e aumentou os freios a tambor. O para-brisa agora é um pedaço de vidro e maior que o para-brisa do CJ-3B. A montadora redesenhou o painel de instrumentos para incluir um velocímetro de grandes dimensões, mas o painel e os painéis das portas internas eram todos de chapa metálica. As comodidades adicionais do CJ5 e as melhorias em relação ao CJ-3B foram pára-lamas e aberturas de portas arredondadas, um porta-luvas com uma porta e um freio de mão. Os compradores em 1957 poderiam pedir uma capota opcional para qualquer clima. A produção total de CJ5 entre 1954 e 1984 totalizou mais de 603.000 unidades.
