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As picapes GMC de 1969 continuaram as linhas de caminhões das marcas C e K nas várias categorias de pesos de caminhões tradicionalmente oferecidas. Com algumas adições e alterações na opção de alinhamento do motor, os modelos de caminhões podem ser comparados aos modelos anteriores em meados da década de 1960 - com os 1500, 2500 e 3500 significando 1/2 toneladas, 3/4 de tom e 1- seus modelos de caminhão. A programação do ano de 1969 teria sido o último ano em que os caminhões foram fabricados e trocados.
Detalhes do corpo
Semelhante à marca irmã, a Chevrolet, a GMC continuou com a mesma grade frontal e distintivo da marca na frente do caminhão. Os faróis também continuaram a cabeça do recurso quad-light em comparação com o design Chevy mais voltado para o consumidor dos faróis duplos. As cores do corpo são fabricadas em um padrão de dois tons como resultado das seções laterais superior e inferior. Essas opções de cores são oferecidas como padrão no pacote CST e como discricionárias em outros modelos. As três opções oferecidas incluíam o pacote base 1500, o Custom 1500 (CST) e o Super Custom 1500. O design da carroceria do Astro oferecia uma área de cabine muito maior, aumentando o espaço dos passageiros e o espaço para viagens e conforto. O aumento da área da janela também melhorou a visibilidade do motorista. O interior incluía um painel macio, funções de aquecimento e degelo, uma posição mais baixa no volante e um motor limpador de para-brisa de dupla velocidade.
Detalhes do motor
Os caminhões GMC de 1969 ganharam uma nova opção de oito cilindros com uma oferta de 255 cavalos e 350 polegadas cúbicas no motor de 5,7 litros. As opções de motor restantes variaram de um modelo de seis cilindros e 250 polegadas cúbicas, com 140 cavalos de potência a um modelo de oito cilindros e 396 polegadas, produzindo 310 cavalos de potência. As opções de combustível incluíram motores a diesel e a diesel, incluindo o modelo de seis cilindros.
Travagem e Transmissão
Os modelos de 1969 incluíram a introdução de um freio de emergência acionado por pés em comparação com o design antigo de uma versão acionada manualmente. O pacote padrão para o caminhão foi construído com uma opção manual de três velocidades. A partir daí, os consumidores podem escolher uma transmissão maior com mudança manual ou optar por uma transmissão automática. As opções foram limitadas, dependendo do modelo do motor instalado no caminhão.
