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O "V8" de 390 polegadas cúbicas era um dos motores de bloco grande mais populares da década de 1960 e era amplamente utilizado em carros e caminhões de passageiros. Embora o 390 tenha sido equipado em algumas aplicações de alto desempenho, como no Mustang em 1967, o motor era conhecido por seu torque por sua potência. Por esse motivo, o 390 era uma escolha popular na linha de caminhões. O ajuste adequado do motor é uma parte importante da manutenção regular, mas as especificações devem ser seguidas de perto, pois geralmente variam de ano para ano.
Vela de ignição
O 390 era tipicamente equipado com velas de ignição do tipo BF-32. Os 390 produzidos entre 1963 e 1966 foram equipados com plugues do tipo BF-42. A folga da vela de ignição para todos os tipos era de 0,034 polegadas.
distribuidor
Se equipado com a transmissão manual, o intervalo do ponto de ignição era de 0,021 polegadas. Se equipado com transmissão automática, a diferença era de 0,017 polegadas. Se equipado com a transmissão manual, o alcance é de 24 a 39 graus. Se equipado com a transmissão automática, o ângulo de permanência estava entre 26 e 31 graus.
Tempo de ignição
Se o 390 foi produzido em 1962, o tempo de ignição era de cinco graus antes do ponto morto ("BTDC"). Se produzido em 1963 e equipado com uma transmissão manual, o tempo de ignição é de cinco graus BTDC e oito graus BTDC se equipado com a transmissão automática. Se produzido entre 1964 e 1966 e equipado com a transmissão manual, o tempo de ignição é de quatro graus BTDC e seis graus se equipado com a transmissão automática. Se o 390 foi produzido em 1967 e não equipado com o Sistema de Controle de Emissões Thermactor, o tempo de ignição foi de 10 graus BTDC. O tempo de ignição para todos os outros 390s foi de seis graus BTDC.
Velocidade ociosa
Se o 390 foi produzido em 1962, a velocidade ociosa era de 515 rpm. Se produzido entre 1963 e 1964, a velocidade de marcha lenta foi de 500 rpm, se equipado com a transmissão manual, e 485 rpm, se equipado com a transmissão automática. Se produzido em 1965 e equipado com transmissão manual, a velocidade de marcha lenta foi de 600 rpm. Se equipado com transmissão automática, a velocidade de marcha lenta foi de 500 rpm. Para todos os outros 390 equipados com transmissão manual, mas sem o termômetro do sistema de controle de emissões de escape, a velocidade de marcha lenta foi de 575 rpm. Se equipado com a transmissão automática, mas sem o sistema de controle de emissão de gases de escape, a velocidade de marcha lenta foi de 474 rpm. Para os 390s equipados com a transmissão e o sistema de controle de emissões de escape Thermactor, a velocidade de marcha lenta foi de 625 rpm. Para os 390s equipados com a transmissão automática e o sistema de controle de emissões de escape térmico, a velocidade de marcha lenta foi de 550 rpm.
Compressão do cilindro
Durante todos os anos do 390, a compressão do cilindro estava dentro da faixa de 160 a 200 libras.
