Contente
O famoso motor de bloco pequeno de 30 litros Ford 302 foi tornado famoso pelo Ford Mustang em 1968. Em 1986, esse pequeno motor de bloco se tornara um cavalo de trabalho V8 servindo em vários carros de passeio e caminhões leves. O 302 continuou servindo até 1995. O motor tinha um carburador até 1985 e foi abastecido eletronicamente em 1986.A injeção de combustível prolongou a vida útil dos motores, tornando o combustível mais eficiente e poderoso. O Ford Mustang lançará um motor 302 especial em 2012 para comemorar o poder do 302.
1986 302 Mustang Stats
Em 1986, o motor Mustang 302 foi referido como o 302 HO. O "HO" significava alto rendimento e significava muito mais potência. O novo sistema de indução controlado por computador possuía um coletor de admissão de alumínio fundido de duas peças, com canais ajustados e medidor de ar com densidade de velocidade. O motor também apresentava pistões de topo plano e cabeças de cilindro redesenhadas de alta rotação com uma nova câmara de combustão de queima rápida. Isso fornece a taxa de compactação de 9,2: 1, que foi maior que o ano anterior de 8,4: 1. O motor de 302 polegadas cúbicas foi avaliado em 200 cavalos de potência a 4.000 rpm. Isso foi 10 cavalos-vapor abaixo do ano anterior, mas a classificação de torque de 285 ft.-lb. a 3.000 rpm foi aumentada em 15 ft.-lb.
The Bronco 302
Em 1986, o motor 302 de 5,0 litros foi servido como um dos motores V8 no Ford Bronco. A câmera 302 com injeção de combustível de várias portas traz melhor economia de combustível e mais potência ao Bronco. O motor foi avaliado em 190 hp com 285 ft.-lb. de torque. Esta foi uma produção menor do que o Mustang porque o Bronco usou a versão de baixa produção do 302. O Ford Bronco foi originalmente introduzido no Jeep C-J5 e no International Harvester Scout e eram veículos utilitários esportivos produzidos entre 1966 e 1996.
A série F 302
O V8 de 5,0 litros 302 de 1986 também foi usado no primo do Bronco, os caminhões da série F. Em 1986, a série F alcançou sua sétima geração. O motor 302 foi usado nos caminhões da série F e foi avaliado em 185 cv a 3.800 rpm e 270 ft-lb. de torque a 2.400 rpm. Esta versão do 302 também apresentava nova injeção eletrônica de combustível instalada no motor. O uso de injeção de combustível aumentou a potência em caminhões em 50 hp no motor 302 usado no F-150. O 302 para caminhões teve uma produção mais baixa e, em geral, era um motor totalmente diferente do que a versão Mustang. Por exemplo, o caminhão usava cabeçalhos diferentes, eixo de came e tinha uma ordem de disparo diferente da versão do Mustang.
