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O motor V8 de 352 polegadas cúbicas foi usado em vários modelos da Ford Motor Company em 1960. O motor veio em três configurações diferentes de potência projetadas para atender às necessidades de uma ampla gama de consumidores. O motor 352 foi usado de 1958 a 1967 em um veículo para picapes. A produção de 10 anos da 352s foi resultado de sua força e durabilidade.
Classificações de potência
O motor do carburador 352 de dois barris da década de 1960 tem 220 cavalos de potência a 4.300 rotações por minuto (RPM). A classificação de torque para o motor de 220 cavalos de potência é 336 ft.-lbs. a 2.600 RPM. A segunda configuração do motor tem um carburador de quatro barris, com 300 cavalos de potência a 4.600 RPM. A classificação de torque para o motor de 300 cavalos de potência é de 381 pés-lbs. a 2.800 RPM. A terceira configuração de motor, usada em aplicações de interceptores policiais, é avaliada em 360 cavalos de potência a 4600 RPM. A versão de 220 cavalos de potência do motor foi instalada em carros e picapes familiares de tamanho normal. Os motores de 300 e 360 cavalos de potência foram instalados no Thunderbirds e estavam disponíveis como opção no Galaxy.
Especificações do motor
O Ford 352 é considerado um grande motor de bloco. O boro e o derrame são de 4,0 por 3,5 polegadas. A taxa de compressão para o motor de 220 cavalos de potência é 8,9: 1. A taxa de compressão é uma medida de quão pequena é a área do pistão que comprime a mistura de ar combustível antes de disparar a vela de ignição. A taxa de compressão do motor de 300 cavalos de potência é de 9,6: 1 e a taxa de compressão do motor de 360 cavalos de potência é de 10: 1. A pressão operacional operacional é de 43 a 54 libras. As primeiras versões do motor tinham elevadores mecânicos. No futuro, a Ford redesenhou as cabeças do motor para facilitar o uso de elevadores hidráulicos.
Tuneup Especificações
A ordem de disparo do motor 352 V8 é 1-5-4-2-6-3-7-8. A ordem de disparo é a sequência do sistema de ignição. Ponto de ignição de um veículo com um sistema de transmissão padrão e um sistema de transmissão automática. Os motores produzidos na década de 1960 foram construídos muito antes da ignição eletrônica; portanto, os pontos no distribuidor precisam ser definidos. Finalmente, o espaço da vela de ignição deve ser ajustado em 0,034. Aqueles que reconstruirem um mecanismo 352 terão especificações personalizadas de ajuste.
