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Chevrolets primeiro caminhão camionete com apenas um capuz do chassi. O comprador deveria comprar ou fabricar seu próprio táxi e carroceria. O modelo é baseado no modelo de automóvel e representa o primeiro passo em uma longa fila de caminhões clássicos que se tornaram parte da paisagem americana. Os caminhões Chevy na década de 1960 inauguraram a era V8, tornando-os instantaneamente colecionáveis. Hoje, um C / K 10 de 1965 totalmente restaurado pode obter US $ 50.000 ou mais de entusiastas.
Motor e transmissão
O motor padrão dos caminhões com tração nas duas rodas de 1965 era um seis cilindros em linha de 230 polegadas cúbicas, mas os anos 60 viram a introdução dos V8 de 283 e 327 polegadas cúbicas como uma opção. A Chevy construiu uma reputação de caminhões leves e a mudança para oito cilindros foi projetada para um mercado de serviço médio. O drive padrão era um manual de três marchas com o câmbio "na árvore" - a coluna de direção.
interior
No final dos anos 1950 e início dos anos 1960, a Chevy ofereceu ar condicionado sob o painel como uma opção, mas em 1964, o ar na fábrica se tornou o novo padrão. O modelo de 1965 apresentava o pára-brisa varrido introduzido em 1964, que agregava espaço na cabine e permitia entrada e saída mais fáceis. Apenas os rádios AM estavam disponíveis no 65 e um banco de vinil era padrão.
Chassi e corpo
Os modelos do lado da frota e do lado da escada foram construídos para 1965. O emblema do modelo era em forma de T e localizado no nível médio dos pára-lamas dianteiros, que se diferenciavam do emblema do número do modelo horizontal. Em um esforço para aumentar a carga do eixo dianteiro, a Chevy estendeu a distância entre eixos de 1965 para 115 polegadas e acrescentou dimensões à parte traseira do eixo traseiro. A grade distintiva era de alumínio anodizado altamente polido. O Chrome não estava disponível em modelos entre 1960 e 1969. Os faróis duplos de farol selado foram substituídos por um design de farol único em 1962 e permaneceram o padrão nos anos 60.
