![Temp Fix Jeep Wrangler Clutch Won’t Engage || Jeep Mods E07](https://i.ytimg.com/vi/mwGF9UE524c/hqdefault.jpg)
Contente
A transmissão manual do Jeep Wrangler usa um sistema hidráulico de três peças para a mudança. A maioria dos problemas de embreagem é originária desse sistema. Dois dos componentes - o cilindro escravo principal da embreagem e o cilindro escravo da embreagem - são componentes externos e são relativamente fáceis de trocar. A alteração do componente interno da embreagem, o rolamento da embreagem, requer a remoção da transmissão.
Cilindro Mestre
O cilindro mestre da embreagem Wrangler, localizado no lado esquerdo do cilindro mestre do freio acima da coluna de direção, mantém um fluido hidráulico em um reservatório e usa uma linha que desce até o cilindro para operar a alavanca da embreagem. Quando você pressiona a embreagem, o cilindro mestre pressuriza o fluido hidráulico. Os cilindros mestres possuem vedantes de borracha. Ocasionalmente, as vedações ficam mal e o fluido vaza para trás através do cilindro, fazendo com que a embreagem perca pressão. Quando essa condição ocorre, é necessário trocar o cilindro mestre.
Cilindro Escravo
O cilindro escravo Wrangler é parafusado na caixa de transmissão no lado esquerdo. Para encontrá-lo, trace a linha hidráulica proveniente do cilindro mestre. O cilindro escravo faz o trabalho de empurrar uma alavanca dentro do compartimento da campainha da transmissão. A alavanca abre a embreagem, permitindo que o Wrangler mude. Os fluidos lentos terão o mesmo diagnóstico. Quando isso ocorre, o wrangler será substituído por
Rolamento Throw-Out
Quando o cilindro escravo empurra a alavanca da embreagem, ela empurra o mancal de lançamento dentro da transmissão. O mancal de lançamento empurra então contra a placa de pressão. A placa de pressão empurra contra a placa da embreagem, a embreagem e o Wrangler para mudar. Quando o arremesso começa a ficar ruim, um zumbido alto ocorre quando você pressiona a embreagem. Isso significa que o rolamento parou de funcionar e está criando atrito contra a placa de pressão. O problema será perdido até o final do dia. Você precisará desapertar a transmissão e soltá-la para alterar o mancal de lançamento.