Contente

• Informações básicas sobre o motor Duramax
• Noções básicas sobre o motor Vortec
• Quilometragem LB7 Duramax
• LLY e Variant MPG
• 2001 a 2004 Vortecs

A GM pode ter concordado com a parte moderna do diesel, mas, quando apareceu, a joint venture GM-Isuzu 2001, Duramax V-8 LB7, fez isso com a mais recente tecnologia e eficiência esperada de um queimador de óleo moderno . Os irmãos Vortec movidos a gás da Duramaxs podem ter sido os líderes de vendas, mas o grande diesel da GM foi a única opção para aqueles dispostos a pagar um prêmio para economizar dinheiro a longo prazo.

Informações básicas sobre o motor Duramax

O Duramax chegou em várias variações diferentes. O LB7 de 2001 a 2004 era um V-8 de 6,6 litros produzindo 300 cavalos de potência, e o LLY de 2004 a 2007 produzia entre 250 e 305 cavalos de potência. Uma variante do LHL conhecida como LBZ - 2006 e 2007 - produziu 360 cavalos de potência, mas as melhorias o mantiveram tão eficiente quanto o padrão LLY. As variantes LMM posteriores produziram até 400 cavalos de potência, mas mantiveram os motores menos potentes com deslocamento e eficiência de 6,6 litros.

Noções básicas sobre o motor Vortec

Os motores Vortec existem desde os anos 90, mas apenas um punhado de motores rotulados Vortec apareceu no mesmo chassi dos motores diesel Duramax, mais tarde, em 2001. O Vortec 4300 (nome de código LU3) era um V6 baseado no pequeno bloco original e produzia 180 cavalos de potência. O Vortec 4800 LR4 V-8 produzia de 270 a 290 cavalos de potência, e o de 2007 e posteriores 4800, codificado LY2, produzia mais de 302 cavalos de potência. O Vortec 5300 de 1999 a 2007, o modelo LM7 produziu entre 270 e 305 cavalos de potência, e o L33 Vortec 5300 produziu 330 cavalos. Os 315 cavalos de potência LY5 substituíram o LM7 em 2007; os motores Vortec 6000 e 6600 são os maiores e mais potentes, produzindo cerca de 400 cavalos de potência, dependendo da aplicação.

Quilometragem LB7 Duramax

Os diesel são, por natureza, mais sensíveis às condições de condução e ao estilo de condução do que os motores a gás. Na cidade, os motoristas LB7 podem esperar de 17 a 18 mpg, portanto, podem ser mais de 20 mpg, dependendo do seu estilo de condução. Os números das rodovias podem chegar a 17 mpg, mas pousam entre 19 e 21 mpg em velocidades interestaduais.

LLY e Variant MPG

Espere entre 15 e 16 mpg na cidade para o seu caminhão equipado com LLY ou LBZ. A quilometragem deve variar entre 17 e 20 mpg na interestadual, mas pode cair para 15 a 16 mpg, dependendo do seu caminhão em particular. O LMM tende a alcançar a mesma economia de combustível que os motores LLY e LB7.

2001 a 2004 Vortecs

Na picape Silverado 1500, um Vortec 4300 retornará 15 mpg de cidade e 20 de rodovia com um automático, um mpg a menos para ambos com transmissão manual. Os caminhões Vortec 4800 retornam uma mpg de 14 cidades e 19 de rodovia idêntica com um manual, uma rodovia a menos de mpg com um automóvel. O Vortec 5300 terá cerca de 14 mpg de cidade e 18 milhas de rodovia. Os utilitários esportivos mais pesados ​​retornam a um mpg a menos por galão em geral. Os utilitários esportivos Vortec 6000 e 6200, como o Cadillac Escalade e o Chevy Tahoe, terão cerca de 12 mpg de cidade e 19 na estrada.