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O vidro líquido - também conhecido como "silicato de sódio" - é uma substância fascinante com muitos usos. É mais fácil imaginar o silicato de sódio como pequenas esferas de areia de sílica formadas em torno de grãos de sal. As pequenas esferas absorvem rapidamente a água, transformando-se em uma espécie de gel. Depois que o gel é seco e exposto ao calor, ele rapidamente ganha vida. Esses fragmentos podem fazer um bom trabalho em vedar suas juntas em algumas aplicações, mas é melhor estudar antes de derramar vidro líquido em seu sistema de refrigeração e assumir o melhor.
Etapa 1
Determine seu tipo de motor e defina suas expectativas. Se você possui um bloco ou cabeçote de alumínio, considere um produto mais especializado - consulte a seção "Dicas". O vidro líquido por si só é sempre uma solução temporária, mas o alumínio se expande muito mais rápido que o ferro. Isso fará com que o vidro de vedação se rompa e falhe em questão de meses, em vez de alguns anos atrás em um motor totalmente em ferro.
Etapa 2
Estacione o veículo em terreno plano e deixe o motor esfriar completamente. O vidro líquido, por si só, é compatível com todos os tipos de refrigerante, incluindo refrigerantes verdes padrão - que já contêm silicatos - e a mais recente tecnologia de ácido orgânico, ou refrigerantes "OAT". Portanto, não é necessário drenar o líquido de arrefecimento antigo antes de colocar o selante.
Etapa 3
Adicione o selante ao seu radiador através da tampa do radiador. Se o seu radiador não tiver uma tampa, adicione o selador ao radiador através da mangueira do radiador. Calce as rodas traseiras, acione o freio de estacionamento, levante a frente do veículo com um macaco e prenda-o nos suportes. Coloque uma panela de drenagem sob o radiador e gire a válvula de drenagem petcock na parte inferior do radiador no sentido anti-horário. Drene cerca de um galão de líquido de arrefecimento e feche a válvula.
Etapa 4
Remova a mangueira superior do radiador com uma chave de fenda ou alicate e insira a extremidade do seu funil na abertura da mangueira no radiador. Para todo o conteúdo da garrafa no funil e no radiador. Você pode encher o radiador com um anticongelante novo depois, se quiser. É importante que você coloque o vidro diretamente no radiador, em vez da garrafa de excesso do radiador, como faria normalmente com o líquido de arrefecimento. Reinstale a mangueira superior do radiador.
Etapa 5
Ligue o motor e deixe-o em marcha lenta por 20 minutos. Não quero levá-lo à temperatura mais rapidamente; Isso fará com que a bomba de água seja uma fonte de calor e a solução para o problema. Simplesmente deixe o motor em marcha lenta até a temperatura e mantenha-o em marcha lenta até os 20 minutos decorridos.
Etapa 6
Desligue o motor e deixe esfriar completamente. Você pode repetir o ciclo de marcha lenta, aquecimento e resfriamento. Cada um dará mais uma chance ao vidro líquido de vedar rachaduras que o último ciclo pode não ter. Quando terminar, verifique as condições do motor. Deve estar funcionando muito mais suave.
Etapa 7
Drene todo o líquido de arrefecimento e reabasteça o motor com o líquido de arrefecimento e a mistura recomendados pelo fabricante. Não faz sentido ter vidro líquido flutuando, mastigando a bomba de água e obstruindo as passagens do líquido de arrefecimento, se já tiver feito o trabalho de selar a cabeça.Após reabastecer o sistema, "arrume" adicionando líquido de arrefecimento à linha de enchimento "QUENTE" da sua garrafa, elevando o motor à temperatura e permitindo que ele esfrie completamente. Encha a garrafa conforme necessário para manter o nível do motor. Continue repetindo este ciclo até o motor parar de fluir e o nível estabilizar na linha "COLD" após o motor esfriar.
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dicas
- Existe um equívoco comum de que os seladores de blocos que usam vidro líquido podem ser usados em motores de alumínio. Isso simplesmente não é verdade. A teoria diz que, por ser mais expansiva, expandirá o plugue de vidro quebradiço e o plugue se libertará. Mas a vedação de vidro se forma quando o motor está quente, quando os metais já se expandiram. É quando o motor volta ao tamanho novamente que o metal pode apertar o bujão de vidro para fraturar e falhar.
- Os fabricantes de selantes estão bem cientes disso, e é por isso que você raramente encontrará vidro líquido usado por si só nessas aplicações. Na maioria das vezes, é misturado com cobre, alumínio ou outras partículas e fibras projetadas para oferecer flexibilidade sob expansão e compressão. É verdade que existem formulações diferentes e especializadas para motores de ferro e alumínio, e você deve usá-lo para sua aplicação. Mas nessas formulações, o vidro líquido é essencialmente apenas um agente de ligação e as partículas são suspensas na maior parte do trabalho.
Itens que você precisará
- Seladora de vidro líquido
- Calços de roda
- Jack de chão
- Jack stands
- Dreno de panela
- Novo refrigerante
- Chave de fenda ou alicate - opcional
- funil
