Contente
- Construção da barra de ligação
- Barras de amarração dianteiras inferiores
- Barras de ligação dianteiras superiores
- Barras de amarração traseiras inferiores
- Barras de ligação traseiras superiores
- Aplicações da barra de ligação
- Veículos mais antigos
Os tirantes vêm nos modelos superior e inferior para a maioria dos carros com suspensão unibody e independente. São principalmente peças de reposição, com exceção de veículos como o Honda Integra e o Civic Type-R, onde eles vêm como aplicações de componentes padrão. Os tirantes são fabricados por vários fabricantes, disponíveis para aplicações superiores e inferiores. Cada modelo tem a mesma função que a do corpo.
Construção da barra de ligação
As barras de ligação têm construção de tubo de aço reto ou curvo, com soldas e flanges de conexão em cada extremidade. Algumas barras de ligação inferiores têm tubos retangulares, de design oco e leves. Dependendo do modelo, as barras de ligação podem ser usadas ou ter barras adicionais entre seus pontos finais. Eles não têm buchas ou juntas flexíveis e são projetados para permanecer rígidos sob carga pesada e condições de torque.
Barras de amarração dianteiras inferiores
Barras de amarração frontais inferiores, configurações de estrutura reforçada, dependendo do modelo. Cada extremidade da barra de ligação é parafusada no suporte principal do braço inferior, geralmente na frente, que conecta os dois braços de controle de suporte de carga. As barras de ligação dianteiras inferiores fortalecem os dois lados do chassi, impedindo a flexão entre o corpo e as peças da suspensão. Eles também mantêm o front-end alinhado durante curvas muito difíceis e altas velocidades, onde os ângulos do rodízio e da curvatura podem momentaneamente flexionar ou desviar das especificações.
Barras de ligação dianteiras superiores
As barras de ligação dianteiras superiores são geralmente construídas com uma haste de suporte de aço tubular de uma peça. Eles vêm em configurações de montagem em gancho ou ângulo, dependendo do modelo. Eles conectam as duas torres de choque com parafusos nos dois lados e ajudam a manter os freios. Eles também ajudam a reduzir as chances de capotagem, mas isso depende do perfil e do tamanho dos veículos.
Barras de amarração traseiras inferiores
As barras de amarração traseiras inferiores vêm em configurações semelhantes às barras de amarração frontais, mas podem ter um suporte extra que se conecta a um suporte do quadro principal. Eles foram projetados para manter a retaguarda da estrada em alta velocidade ou com curvas de frenagem fortes. Eles ajudam a manter os ângulos de curvatura e rodízio sob controle para veículos com recursos de alinhamento da suspensão traseira.
Barras de ligação traseiras superiores
As barras de amarração traseiras superiores têm um design semelhante à parte traseira e traseira da parte traseira, ou na parte traseira dos SUVs, no porta-malas da torre do suporte. Eles são projetados para manter o corpo atualizado e ajudar a diminuir a capotagem. As características de rolagem podem diferir de modelo para modelo, dependendo da altura do veículo e do centro de gravidade.
Aplicações da barra de ligação
Os defensores das barras de ligação afirmam que os verdadeiros benefícios se aplicam a aplicações de alto desempenho e corrida, onde cargas e velocidades mais pesadas que o normal são comuns.Os veículos de corrida e off-road são citados como os mais A capacidade de operar com um caminhão pode ser reduzida ao mínimo, os benefícios podem ser negligenciados.
Veículos mais antigos
Uma melhoria mais significativa na rigidez do chassi pode ser alcançada com a instalação de tirantes em veículos mais antigos que sofreram fadiga de metal, resultantes de tensões e flexões repetidas. As barras de amarração nos veículos mais antigos podem fortalecer um quadro fraco, melhorar as características de manuseio e eliminar ou eliminar os ruídos e gemidos do chassi.
