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Um selo universal, também chamado de junta em U, é encontrado em muitas aplicações automotivas, bem como em outros mecânicos. Por exemplo, é usado em veículos entre a barra do trem de acionamento e a transmissão ou o eixo, onde as barras se encontram em ângulo reto. Existem três projetos principais de juntas em U, cada um projetado para uma aplicação específica.
Hooke
O estilo Hooke é a articulação mais conhecida nos Estados Unidos. A junta consiste em duas hastes que são conectadas ao centro por um acessório de quatro pinos. As duas hastes são delgadas na metade externa e mais grossas na metade interna. O u-seal de Hooke foi projetado por Robert Hooke, curador de experimentos da Royal Society em 1662. O trabalho de Hookes foi focado principalmente na mecânica de relógios e outras ferramentas de medição astronômicas.
Anel e munhão
A junta universal de anel e munhão é projetada com um ponto de cruzamento masculino e feminino. A cruz central é um círculo aberto com quatro pontos salientes, que atravessam os orifícios nas hastes macho e fêmea. No centro do anel e munhão, a junta em U é uma bucha e um anel de trava que ajudam a manter a cruz central entre as hastes. O anel e munhão são frequentemente vistos dentro do eixo de acionamento de um veículo.
Bendix-Weiss
Bendix-Weiss é uma bola universal que possui um centro oco contendo quatro pequenas bolas de metal. As duas hastes são formadas para se unirem em uma seção transversal, e as bolas de metal ficam em cada encaixe de canto. Uma quinta bola menor está localizada no centro do ponto de cruzamento para ajudar a estabilizar todo o dispositivo durante as rotações. O Bendix-Weiss foi projetado para transportar a quantidade exata de torque em um braço da junta. Esse equilíbrio igual é valioso para aplicações que envolvam veículos pesados e complexos nas forças armadas, por exemplo.
