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Os motores diesel são mais importantes do que são por sua reputação de torque enorme, excelente confiabilidade, boa economia de combustível e versatilidade. Mesmo os melhores podem ficar ruins, no entanto, como resultado da idade, falta de manutenção ou modificações mal concebidas. Existem alguns sinais indicadores de todos os motores diesel quando existem certos problemas.
Tabagismo com baixa rotação
Esse é um problema que afeta muitos motores a diesel, especialmente aqueles que passam muito tempo ociosos (como em caminhões fora de estrada). Essa fumaça é o resultado de um vazamento no cilindro como resultado de rolamentos turbo desgastados ou vedações de guia de válvula desgastadas. As temperaturas de combustão do diesel geralmente são altas o suficiente para serem completamente vaporizadas, mas a temperatura baixa do cilindro de um motor em marcha lenta torna a fumaça perceptível.
Fumaça Branca
A fumaça branca é na verdade uma nuvem de diesel vaporizado, e uma grande quantidade geralmente não é suficiente para queimar o combustível. Se o problema for uma ou mais velas incandescentes ou com defeito, a fumaça geralmente desaparecerá após o motor e a queimará. A continuação da fumaça branca é um sinal de que os injetores de combustível estão sujos ou que o tempo de injeção foi ultrapassado.
Fumaça preta
Pense na fumaça preta como o segundo estágio da fumaça branca. É sempre um sinal de uma rica relação ar / combustível. Isso pode ter várias causas, incluindo injetores com vazamentos, filtro de ar entupido, turbo com defeito, entrada de tubo colapsada, escape restrito ou um trabalho de reprogramação amador. É de se esperar uma certa quantidade de fumaça preta quando o motor é injetado.
Apodrecimento do combustível
O diesel é uma forma de óleo bastante não refinada, e nunca se deve esquecer que o óleo esteve em algum momento em decomposição animal. Por mais estranho que pareça, não é preciso muito para manter o processo de biodegradação, e é por isso que a limpeza frequente dos tanques é tão vital. O combustível diesel biodegradado começará a sair da película fina nas paredes dos tanques, que eventualmente formará pedaços sólidos no combustível. O diesel degradado também serve como um excelente meio de crescimento para bactérias, fungos, leveduras e fungos, que contribuem para os contaminantes e causam os preços dos combustíveis. Esses caroços obstruem os filtros e os injetores e causam perda de energia e excesso de fumaça. Outros sinais de combustível ruim são injetores corroídos e sem caroço, um filme viscoso no filtro de combustível e um cheiro nocivo que lembra ovos podres e atropelamentos.
