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Alternadores podem ser configurados para produzir tensões diferentes (12 volts é o mais comum para carros). A maioria dos alternadores geralmente tem duas, às vezes três, conexões com fio, dependendo do tipo de alternador. Se você tiver um alternador de dois fios, você terá apenas um fio de 24 volts para solucionar problemas, mas se ele tiver dois fios, será necessário solucionar dois. A melhor maneira de verificar a tensão é correta usando um multímetro para medir o fluxo de eletricidade através do fio.
Etapa 1
Verifique a parte traseira do seu alternador para determinar se ele tem duas ou três conexões com fio. Se houver dois, é necessário solucionar o cabo largo conectado ao alternador do terminal identificado como "B" ou "Bat". O outro fio é fino e é de baixa voltagem. Se houver três, você precisará solucionar o cabo largo conectado ao terminal "B" ou "Bat" e o fio preto conectado ao terminal "Gnd" ou "Field". Pos e Neg, respectivamente.
Etapa 2
Verifique a voltagem da sua bateria para garantir que ela esteja carregada. Este é um ponto de partida, os dois. Defina o multímetro para ler a tensão.
Etapa 3
Coloque o sensor de metal na extremidade do multímetro no terminal positivo (+) da bateria e, em seguida, coloque o sensor de metal na extremidade do fio preto do multímetro para o terminal negativo (-) da bateria. Leia o visor do medidor. Se aparecer 24 volts ou semelhante, continue com a solução de problemas, pois a bateria está boa. Se não houver leitura ou o nível de tensão for muito inferior a 24 volts, você precisará carregar a bateria.
Etapa 4
Siga o cabo vermelho de 24 volts do terminal positivo da bateria. Isso leva ao alternador e se conecta ao terminal rotulado "B" ou "Bat". Coloque o sensor na extremidade do fio, do multímetro ao terminal do alternador de metal. Se você tiver um alternador de dois fios, coloque o sensor de metal na extremidade do fio preto na parte metálica do veículo. Um parafuso não pintado é um bom exemplo. Se for um alternador de três fios, coloque o sensor na extremidade do fio preto do multímetro no terminal rotulado "Gnd" ou "Field".
Etapa 5
Leia o visor no multímetro. Se ler 24 volts, as conexões estão corretas e a eletricidade está fluindo entre o alternador e a bateria. Se você não tiver certeza, terá um problema e saberá que está com defeito entre a bateria e o alternador. Se você está solucionando problemas, precisa ler, precisa ler sobre isso.
Siga o fio vermelho do alternador em direção à bateria e você verá que ele se divide em dois fios. Um fio vai para o motor de partida. Coloque o sensor na extremidade do fio vermelho do multímetro no terminal do motor de partida. Coloque o sensor de metal na extremidade do fio preto em uma superfície de metal limpa. A carcaça do motor de partida está boa. Leia o visor. Se você receber uma leitura, o cabo vermelho está bom, assim você sabe que está com defeito. Se você não conseguir ler, seu cabo vermelho está com defeito.
Itens que você precisará
- multímetro
