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Os limpadores de pára-brisa traseiros funcionam exatamente da mesma forma que os limpadores dianteiros. Existe um circuito de estacionamento embutido no motor que assenta os limpadores quando desligados. Um interruptor do limpador e a fiação relacionada controlam a operação on-off e a velocidade do limpador. Finalmente, o link é conectado ao motor a um conjunto de transmissão, que por sua vez se conecta a um braço limpador. O braço então segura um rodo de borracha - uma lâmina de limpador - que varre o para-brisa. Cada item deve estar em boas condições para o sistema funcionar corretamente.
Etapa 1
Remova a tampa traseira para obter acesso ao conjunto do limpador. Siga os fabricantes no manual de serviço. Desconecte o conector do motor do limpador. Sonda o plugue de alimentação de tensão com um voltímetro e verifique se há tensão e terra. Mova a chave de função do limpador por todas as posições para determinar a voltagem correta no plugue. Se não houver tensão, verifique a alimentação do interruptor do painel e verifique o fusível do limpador traseiro.
Etapa 2
Remova a chave do limpador do painel de instrumentos. Teste a voltagem do comutador. Mova o interruptor através de suas funções e verifique se há tensão presente em cada local. Siga as diretrizes do fabricante para remoção do comutador e procedimento de teste
Etapa 3
Teste o relé do limpador traseiro. Antes de alcançar o motor do limpador, o limpador alterna a energia para um relé. Este relé serve para dois propósitos. Permite um grande sinal de corrente do comutador para uma grande corrente que alimenta o limpador. Os designers podem usar um pequeno interruptor e fiação, mantendo o painel de instrumentos menos confuso. O relé também isola o limpador do circuito, o que ajuda a impedir o ruído do rádio. Relés com falha são geralmente óbvios, com contatos queimados e descoloridos.Teste o relé com um voltímetro. Ligue os limpadores. O relé deve "clicar" quando energizado. Siga as diretrizes do fabricante para procedimentos específicos de relé e teste.
Inspecione os componentes restantes: braço do limpador, lâmina do limpador e conjunto da transmissão do limpador. Eles devem estar em boa forma - não dobrados nem vinculados de nenhuma maneira. Inspecione as buchas do braço da transmissão quanto a desgaste excessivo. Substitua todas as peças defeituosas.
ponta
- Muitos fabricantes estão usando um módulo eletrônico de estado sólido para controlar a alimentação de tensão e a função intermitente do limpador em carros mais novos. Isso elimina a função de relé de estilo antigo. É difícil encontrar informações valiosas sobre esses módulos. Você pode usar o processo de eliminação para isolá-lo como o problema. Faça um fio de fonte de alimentação fundido e um fio terra. Aplique tensão direta e faça o motor funcionar. Se não estiver crescendo e barulhento, tudo bem. Remova o interruptor do limpador e inspecione-o. Teste-o para obter a tensão adequada. Se estiver tudo bem, então pelo processo de eliminação, o módulo é suspeito. Substitua-o se a fiação associada estiver boa.
Itens que você precisará
- voltímetro
- Conjunto de chave de fenda
- Conjunto de soquetes de 3/8 de polegada
