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Por outro lado, o F-150 pode ser um sintoma de uma variedade de problemas no motor, como vazamentos de vácuo, sensores com falha ou sujos ou componentes desgastados do motor. Se o motor for mais antigo ou tiver mais quilômetros, os culpados típicos serão sensores sujos e depósitos de carbono nos componentes da cabeça do motor. Não é possível evitar a causa final de um problema, mas uma maneira econômica de curar os problemas ociosos dos F-150s componentes.
Etapa 1
Remova o sensor de fluxo de ar de massa da entrada do duto e limpe-o com o limpador de sensor MAF disponível em lojas de peças automotivas. Não toque no próprio sensor. O MAF informa o computador sobre a quantidade e a temperatura do ar na entrada. Quando fica sujo, pode causar uma leitura de ouro ruim que afeta o desempenho do motor. No F-150s V-8 de 4,6 litros, o sensor MAF fica na entrada do tubo logo após o filtro de ar, preso com dois parafusos Torx. Pulverize o sensor do MAF e deixe secar antes de reinstalar.
Etapa 2
Remova o tubo de entrada de ar liberando os grampos de aço inoxidável que o prendem ao corpo do acelerador e ao alojamento do filtro de ar. Pulverize o limpador do corpo do acelerador na abertura do corpo do acelerador e mantenha a válvula borboleta aberta para pulverizar o interior da carcaça. Use um pano macio para limpar o corpo do acelerador depois de permitir que o limpador trabalhe por alguns minutos.
Etapa 3
Use um limpador de motor de ponta para limpar o carbono do motor. Com o motor em funcionamento, remova o tubo de vácuo do acelerador do freio, que é o vasto oval oval bem na frente da posição do motorista no mecanismo do firewall. Alimente suavemente uma pequena tampa do limpador do motor e, em seguida, desligue o motor e deixe-o repousar por 20 minutos.
Etapa 4
Reinicie o motor e faça um passeio vigoroso. Você verá uma grande quantidade de fumaça branca saindo dos tubos de escape - isso é carbono. Repita esse processo novamente para remover qualquer acúmulo de carbono adicional. Adicione uma lata do limpador apropriado ao tanque de gasolina e adicione meia lata de limpador do motor ao cárter do motor. Troque o óleo depois de dirigir cerca de 200 milhas. Programe este processo dentro do cronograma para uma troca de óleo.
Use uma escova de aço para limpar a bateria e os terminais da bateria no seu F-150. A oxidação e a ferrugem contribuem para más conexões elétricas e podem causar leituras instáveis dos sensores. Depois de limpar os postes e terminais, borrife-os com graxa de lítio para ajudar a protegê-los da oxidação ou ferrugem.
Itens que você precisará
- Lata de limpador de sensor MAF
- Lata de limpador do corpo do acelerador
- Lata de limpador de motor Seafoam
- Escova de arame e lubrificante amigável para eletrônicos
