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Para determinar a causa de uma falha do ventilador, isole o motor e execute alguns testes elétricos básicos. Trazer amplo conhecimento de eletricidade e conhecimento específico do uso de equipamentos de teste elétrico. Um diagrama de fiação para o veículo específico também é útil. Observe a recessão enquanto trabalha com eletricidade.
Siga o poder
Etapa 1
Verifique os fusíveis primeiro. A falha do fusível geralmente causa falha do componente. Substitua o fusível se estiver queimado; Caso contrário, prossiga para a Etapa 2.
Etapa 2
Verifique se há energia no próprio motor. Usando uma luz de teste ou um multímetro ajustado em volts, desconecte o motor do ventilador. Mantendo a liderança em uma moto, geralmente um parafuso no bloco do motor, e o interruptor do ventilador ligado, o cabo do plugue que geralmente se conecta ao motor do ventilador. O medidor deve ler entre 9 e 11 volts ou a luz de teste acenderá. Se a tensão estiver correta ou a luz de teste acender, vá para a Etapa 3. Caso contrário, pule para a Etapa 4.
Etapa 3
Teste a conexão com o motor do ventilador. Pegue duas ligações em ponte, uma preta e uma vermelha. Conecte o fio preto ao terra e depois ao conjunto do motor do ventilador. Conecte o fio vermelho a uma fonte de energia e depois aos fios no lado do motor do conector desconectado. Se o motor girar, o conector está com defeito. Repare o conector. Se o motor ainda não girar, ele está com defeito. Substitua o motor.
Teste o interruptor. Conecte o conector novamente ao soprador do motor e, em seguida, trave a fiação de volta ao conector mais próximo ao interruptor do motor do soprador, geralmente localizado sob o painel. Desconecte o conector e ajuste o multímetro para ohms. Coloque um fio em uma das pontas do conector e o outro fio na energia do conector, tomando cuidado para que eles não se toquem. Se você ligar o interruptor, deverá obter uma leitura entre 0,01 e 0,03 ohms. Uma resistência um pouco maior. Se você não conseguir ler o interruptor, o interruptor está ruim. Substitua-o.
Indo Mais Fundo
Etapa 1
Teste para ver se o switch está recebendo energia da bateria. Deixando o interruptor desconectado, mude o multímetro novamente para volts ou use uma luz de teste. Aterramento da liderança como antes. Normalmente, um fio vermelho de ouro verde será o fio quente ou elétrico. Consulte o diagrama de fiação do veículo específico se a cor do fio for desconhecida. Se o medidor mostrar a voltagem correta ou a luz de teste acender, o interruptor está recebendo energia, pule para a Etapa 3. Caso contrário, prossiga para a Etapa 2.
Etapa 2
Procure uma interrupção no chicote de fios se a luz de teste não acender ou o medidor não mostrar valor; há um rompimento no chicote de fios entre o interruptor e a bateria. Siga a cablagem, verificando o fio quente para todas as conexões, até encontrar a ruptura. Repare o intervalo.
Procure uma interrupção na fiação entre o interruptor e o ventilador, se o medidor mostrar tensão ou a luz acender e você tiver testado o interruptor e o motor. Siga a fiação o mais rápido possível ou procure pontos queimados ou quebras no fio. Quando a ruptura estiver localizada, repare ou substitua o chicote elétrico.
ponta
- Se você encontrar uma falha no interruptor do motor, poderá deixar o problema.
aviso
- Cuidado com o risco de choque elétrico em sistemas elétricos e tenha cuidado.
Itens que você precisará
- multímetro
- Ligações em ponte
- Luz de teste
