Contente

• Teste de bobina de 3,0 e 4,0 litros
• Etapa 1
• Etapa 2
• Etapa 3
• Etapa 4
• Etapa 5
• Etapa 6
• Teste de bobina de 2,3 litros
• Etapa 1
• Etapa 2
• Etapa 3
• Etapa 4
• ponta
• Itens que você precisará

A baixa quilometragem do combustível, problemas de marcha lenta sem carga do motor e ignição intermitente podem ser apenas alguns dos sintomas de uma bobina de ignição defeituosa no seu Ford Ranger de 1997. Um V-6 de 3,0 litros e um OHV V-6 de 4,0 litros eram motores opcionais, ambos equipados com uma bobina de ignição de seis pontos. Os motores V6 e V6 de 4.0 litros usam os mesmos procedimentos. O motor em linha de 2.3 litros e 4 cilindros está equipado com duas bobinas de ignição de quatro pontos, porque existem duas velas de ignição para cada cilindro do motor.

Teste de bobina de 3,0 e 4,0 litros

Etapa 1

Abra o capô no Ranger e defina o suporte do capô. Gire o dial do multímetro para a configuração Ohms. Com a ignição desligada, desconecte o conector elétrico da bobina de ignição.

Etapa 2

Insira o fio positivo do multímetro no terminal B + na bobina, que é o pino mais distante à esquerda do conector elétrico da bobina. Coloque o fio oposto do multímetro nos próximos três pinos. Se a resistência entre B + e as bobinas de 1 a 3 não estiver entre 0,3 e 1,0 ohms, substitua o pacote da bobina de ignição.

Etapa 3

Se a resistência primária do B + às bobinas for positiva de 1 a 3, será necessário testar a resistência secundária entre as torres dos cabos das velas. Não remova mais de dois fios da vela de cada vez, para não confundir os fios e instale-os incorretamente.

Etapa 4

Remova os fios das velas de ignição das torres 1 e 5, usando os números estampados na bobina para orientação. Coloque o fio positivo do multímetro no pino da bobina 1 no conector elétrico, que é o pino mais distante à direita no conector. Coloque o fio oposto na torre da vela de ignição 1 e depois na torre 5. Se a resistência entre a bobina não estiver entre 6.500 e 11.500 ohms, substitua o pacote da bobina. Instale os fios da vela de ignição se o teste indicar que essas torres são boas.

Etapa 5

Remova os fios 3 e 4 da vela de ignição da bobina. Coloque o fio positivo do multímetro na bobina 2 do conector elétrico, que é o segundo pino à esquerda do conector. Coloque o cabo oposto nas torres 3 e 4. Se a leitura não estiver entre 6.500 e 11.500 ohms, substitua a bobina de ignição. Essas duas torres são boas.

Etapa 6

Remova os fios 2 e 6 da vela de ignição da bobina. Insira o fio positivo do multímetro na bobina de 3 pinos, que é o segundo pino à direita no conector. Coloque o outro condutor nas torres 2 e 6. Se a leitura não estiver dentro das especificações de 6.500 a 11.500, substitua o pacote da bobina. Instale os fios da vela de ignição se o teste provar que essas torres são boas.

Conecte o conector elétrico à bobina se os testes do pacote de bobinas forem concluídos.

Teste de bobina de 2,3 litros

Etapa 1

Abra o capô no Ranger e defina o suporte do capô. Gire o dial do multímetro para a configuração Ohms. Com a ignição desligada, desconecte os conectores elétricos das bobinas de ignição direita e esquerda.

Etapa 2

Coloque o fio positivo do multímetro no pino B +, no conector elétrico de uma bobina. O pino B + é o pino central nas bobinas direita e esquerda. Coloque a liderança oposta. Se a resistência não estiver entre 0,3 e 1,0 ohms, substitua o conjunto da bobina de ignição.

Etapa 3

Remova os fios das velas de ignição 1 e 2 das torres da bobina. Meça a resistência entre a bobina B + e essas duas torres individualmente. Se a medição não estiver entre 6.500 e 11.500 ohms, substitua o pacote da bobina. Substitua os fios da vela de ignição se essas duas torres forem testadas dentro das especificações.

Etapa 4

Remova os fios das velas das torres 3 e 4. Teste as torres da mesma maneira que as duas torres anteriores. Se a medição não estiver dentro das especificações fornecidas, substitua a bobina. Repita as etapas 2 a 4 desta seção para testar o segundo pacote de bobinas e substitua-o, se necessário.

Coloque os conectores elétricos de volta nos dois pacotes, se os resultados do teste comprovarem que os dois pacotes de bobinas estão bons. Instale o cabo negativo da bateria e aperte a retenção até que fique firme. Remova o protetor de memória do Ranger.

ponta

• No motor de quatro cilindros e 2,3 litros, se um pacote de bobina de ignição estiver com defeito, isso não significa que o segundo pacote de bobina de ignição também esteja com defeito.

Itens que você precisará

• Economizador de memória
• roquete
• Conjunto de soquetes
• multímetro