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Hoje, a maioria dos veículos possui freios antibloqueio. O sensor de velocidade da roda trabalha em conjunto com o sistema de freio antibloqueio, interpretando a velocidade de rotação do pneu através de um sinal magnético. O sensor de velocidade da roda pode saber se um pneu para de rodar ou trava e é o sinal para o sistema de freio antibloqueio, para aliviar a pressão e permitir que a roda gire. Os sensores de velocidade das rodas são montados em cada roda para registrar as velocidades individuais das rodas e ativar um sinal depois que o carro estiver viajando a aproximadamente 3 a 5 mph. Como o sinal é um pulso eletrônico, você pode testar o sensor de velocidade da roda com um multímetro.
Etapa 1
Estacione o veículo e desligue o motor com a transmissão em "Estacionar" ou neutro. Acione o freio de emergência.
Etapa 2
Localize o bloco de fusíveis principal do seu veículo. Consulte o manual do proprietário para aluguel. Olhe no compartimento do motor, nos drivers do painel lateral ou no porta-luvas. Remova o bloco de fusíveis e localize o fusível ABS. Verifique se o filamento dentro do fusível parece intacto; substitua se necessário.
Etapa 3
Solte os terminais em todas as rodas com um ferro de passar - não remova as porcas dos terminais. Monte a frente do veículo com um macaco e coloque dois suportes sob cada roda. Levante e apoie a parte traseira do veículo da mesma maneira. Terminando de remover todas as porcas com o pneu, coloque as rodas de lado.
Etapa 4
Solte o freio de emergência e a mudança de marchas em ponto morto. Sente-se bem na roda e procure uma roda proveniente do sensor de velocidade da roda no rotor, junta CV ou cubo da roda. Vai parecer uma pequena caixa de plástico. O fio vai passar através do pára-choque. Desconecte o fio do conector puxando-o com os dedos. Olhe para o conector de dois pinos.
Etapa 5
Defina o multímetro para medir a resistência (ohms). Coloque cada sonda do multímetro em cada pino dentro do conector. Conecte-o à extremidade do fio que vem do sensor. Observe a leitura do ohm no medidor. Peça a um assistente que gire manualmente o cubo da roda o mais rápido possível enquanto segura as sondas no lugar. Veja se o número muda com o giro da roda. Qualquer alteração nos ohms indica uma boa conexão com o sensor. Nenhuma alteração indica um fio do sensor da roda quebrado ou em curto.
Etapa 6
Mude o multímetro para a escala de volts, no máximo 10 volts. Insira um fio flutuante entre as duas conexões de fio.Os cabos voadores têm extensões que se encaixam no lado feminino e no lado oposto do corpo, com algumas exposições de metal, para que você possa conectar os dois lados do conector. Coloque uma derivação do multímetro em uma derivação flutuante e a outra sonda na outra derivação flutuante.
Etapa 7
Peça ao seu assistente que gire a chave de ignição para a posição "On". Veja a leitura de tensão no medidor. A tensão normal estará entre +5 ou +12 volts, dependendo das especificações do ABS. Consulte o manual do proprietário para obter o número exato. Com a chave ainda ligada, peça ao seu assistente que gire o cubo da roda novamente. Se você vir uma alteração de voltagem, o sensor de velocidade da roda funcionará corretamente. Se a tensão não mudar, o sensor está com defeito.
Verifique o restante dos sensores de velocidade das rodas em cada roda com o mesmo procedimento. Qualquer diferença nas leituras de ohm ou tensão em uma roda indicará uma quebra ou um sensor com defeito. Certifique-se de reconectar todos os macacos das rodas quando terminar. Monte as rodas na estrada. Use o macaco do chão para levantar o veículo e remova os suportes do macaco. Use uma chave de torque para apertar as porcas de acordo com as especificações do fabricante.
ponta
- Todas as rodas do seu veículo devem ter o mesmo tamanho e precisão. Se os pneus não corresponderem, cada leitura para cada pneu pode ser diferente e confundida com o sinal do ABS.
Itens que você precisará
- Proprietário manual de reparação
- Jack de chão
- Jack stands
- Ferro para pneus
- assistente
- Multímetro digital
- Linhas de vôo
- Chave de torque
