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Os solenóides EGR são usados para ligar e desligar o vácuo do motor no momento certo. O tempo é estritamente baseado na carga e temperatura do motor. Se o circuito EGR for ativado muito cedo, o motor falhará e funcionará mal, ou não funcionará. Se estiver com defeito e não mudar, o motor ficará sob a carga ou subirá a colina. É importante que o solenóide EGR esteja em boas condições de funcionamento.
Etapa 1
Remova o solenóide EGR do veículo. Isso geralmente é feito removendo uma porca de fixação. Desconecte o conector.
Etapa 2
Faça um fio de ponte com um porta-fusível em linha e instale um fusível de 10 A. Prenda cada extremidade do porta-fusível em uma seção de fio usando conectores de prensagem. Faça outro fio de ponte e conecte os dois fios aos conectores no solenóide. Tenha cuidado para não deixar os fios tocarem ou o fusível será conectado ao poste positivo e negativo da bateria. O solenóide deve ser alimentado pela bateria.
Etapa 3
Remova um dos dois fios da bateria e instale mangueiras de vácuo nas duas portas de vácuo localizadas no solenoide EGR. O solenóide controla uma válvula de implantação rápida para regular o fluxo de vácuo, através das portas, para o EGR da válvula. Sopre com força através de uma das mangueiras. O ar não deve passar. Se o ar não puder passar, o vácuo e a válvula também não estão fechando corretamente.
Conecte o fio jumper solto de volta na bateria. O solenóide deve clicar novamente. Sopre através da mangueira de vácuo. O ar deve passar quando estiver energizado. Este teste determina se a válvula está aberta quando é energizada, permitindo um fluxo irrestrito de vácuo. Se o solenóide falhar em algum desses testes, substitua-o.
ponta
- Alguns solenóides foram projetados para modular o vácuo na válvula EGR. Eles abrem e fecham dezenas de milhares de vezes. Eles eram usados principalmente em modelos mais antigos e frequentemente.
Itens que você precisará
- Bateria de 12 volts
- Jumper wires
- Porta-fusíveis
- Fusível de 10 A
- Mangueira de vácuo
