Contente

• Primeiro passo
• Causas de falha de ignição
• Processo de Eliminação
• Problemas múltiplos aleatórios
• Um cilindro com falha de ignição
• Falhas mecânicas

As vibrações podem ser causadas por problemas na linha de transmissão, como falha na montagem do motor ou da transmissão ou nos eixos de transmissão fora de equilíbrio. Mas a verdadeira vibração do motor geralmente se resume a uma coisa: falha de ignição do cilindro. Mas a falha de ignição em si é apenas um sintoma de outro problema, e é isso que você provavelmente acabará procurando.

Primeiro passo

A primeira coisa que você precisa descobrir é se você tem uma falha de ignição em um ou mais cilindros individuais, uma "falha de ignição múltipla aleatória" ou nenhuma falha de ignição. A maneira mais simples de fazer isso com qualquer veículo fabricado desde o scanner OBD-II de 1996, disponível para as lojas de autopeças da maioria das marcas. Essa primeira etapa crítica, combinada com qualquer outro código que você conseguir, economizará muito tempo em busca de becos sem saída no diagnóstico.

Causas de falha de ignição

O cilindro falha no ar, no suprimento, na ignição e nos sensores que os controlam ou no computador. Muito ou pouco ar ou combustível, ou a falta de uma faísca adequada, causará falha na ignição. Mais uma vez, o diagnóstico será seu melhor amigo aqui, pois indicará se há uma condição "magra" indicando combustível em excesso ou insuficiente, ou uma condição "rica" ​​indicando muito combustível, ar insuficiente ou ignição fracasso. A maioria dos veículos modernos também diagnosticará um sensor ou uma conexão elétrica defeituosos, mas isso não é 100% confiável.

Processo de Eliminação

Um "múltiplo aleatório" significa que afeta todo o mecanismo. Esses são tipos "gerais" de falhas, geralmente algo fora do próprio mecanismo. Os erros de ignição de um único cilindro são muito mais específicos e geralmente indicam uma falha mais próxima, no ou no motor. Existem apenas dois tipos de cilindros no mundo. Se você não receber um código de falha de ignição, é provável que cause alguma falha mecânica.

Problemas múltiplos aleatórios

Os problemas que afetam todo o mecanismo geralmente retornam aos sistemas de "suporte à vida" dos motores. Aqueles sendo o suprimento de combustível, o sistema de entrada de ar e os sistemas eletrônicos ou de computador. Um código "lean" com isso significa que o motor está consumindo tanto ou pouco combustível. Excesso de ar proveniente de um vazamento de vácuo, mas um sensor de fluxo de ar em massa com falha ou sujo também o causará. Os déficits de combustível normalmente retornam a um filtro entupido ou a uma bomba ou regulador com defeito. Códigos "ricos", para que as restrições de ar na entrada - como um filtro entupido - também possam causar problemas. Muitas falhas no sensor e no controle do computador causam isso, incluindo um mau eixo de cames, eixo de manivela, sensor MAF ou MAP.

Um cilindro com falha de ignição

Os erros de ignição de um cilindro geralmente vêm de uma falha de ignição ou de um problema no injetor de combustível. Velas e fios defeituosos são mentes clássicas, mas você também pode estar interessado em uma bobina de ignição ruim. Os motores "bobina na tomada" apresentam falha de ignição em um único cilindro essas falhas são geralmente bastante óbvias. No entanto, você pode ter uma bobina ruim se tiver dois cilindros com falha consistente. Muitos motores usam uma única bobina para alimentar dois cilindros; para que fique ruim, os dois cilindros morrerão. No caso, você provavelmente obterá também um código de diagnóstico de "condição rica". Um código de "condição pobre" geralmente indica um injetor de combustível ruim ou entupido.

Falhas mecânicas

Um cilindro único também pode indicar uma falha mecânica, como um anel de pistão quebrado, ou problemas com o valvetrain ou o eixo de comando de válvulas. Motores com temporização de válvula variável do tipo VTEC podem gerar códigos aleatórios múltiplos se algo der errado com o sistema ou se for muito baixo para ativá-lo. Se não houver falha de ignição, é provável que esteja desequilibrado no conjunto rotativo e fazendo com que o motor vibre. Muitas coisas mecânicas podem dar errado no motor e causar isso, mas provavelmente um balanceador harmônico ruim. Muitos motores também possuem "eixos de equilíbrio" que reduzem a vibração, desempenhando essencialmente a mesma função que um balanceador harmônico. Se você tem eixos de equilíbrio, eles podem estar procurando um motor que treme, mas não falha.