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O 6BD1 era um motor diesel de serviço pesado fabricado pela Isuzu. A empresa produziu o motor pela primeira vez em 1976 e continuou a produzi-lo no século XXI. Um modelo turboalimentado, 6BD1T, também foi fabricado, e essa versão foi produzida pela primeira vez em 1983. A Isuzu também fabricou uma versão de quatro cilindros, conhecida como 4BD1 ou 4BD1T para a versão turboalimentada; esses motores foram produzidos pela primeira vez em 1979 e 1980.
Especificações do motor
O motor marítimo 6BD1 apresentava um design em linha de seis cilindros. Os pistões tiveram um deslocamento total de 5.785 cc. A potência em 2.800 rpm e a produção total de torque mediam 289 libras-pé em 1.600 rpm. O boro por golpe mediu 4,02 por 4,63 polegadas e a taxa de compressão mediu 17,5: 1. O motor usava uma partida de 12 V e o sistema de refrigeração usava um design de refrigeração líquida. O sistema de combustível apresentava tecnologia de injeção direta, e o trem de válvulas usava um layout de válvula superior.
dimensões
O motor 6BD1 media 44,6 polegadas de comprimento, 24,6 polegadas de largura e 33,2 polegadas de altura. Tinha um peso seco - sem líquidos - de 1.003 libras. A versão turboalimentada possui dimensões ligeiramente diferentes. Tinha um comprimento de 44,6 polegadas, uma largura de 26,4 polegadas e uma altura de 37,4 polegadas. A versão turbo também pesava um pouco mais, com 1.089 libras.
características
O motor apresentava um regulador mecânico, bem como um virabrequim cônico. O nariz do virabrequim media 1,65 polegadas. O motor apresentava uma bomba de vácuo e a caixa do termostato possuía seis parafusos. A Isuzu também lançou um 6BD1 do tipo compressor. O motor apresentava uma cambota de nariz cônico que media de 1,65 a 2,04 polegadas. O número do mecanismo OEM do 6BD1 sem compressor era 89037991; para a versão do compressor, era o número 89037993. A versão turbo tem o motor OEM 89037995.
Versão turbo
Mesmo que a versão turbo - também chamada de 6BD1T - tivesse o mesmo design e layout do motor; Devido ao turbocompressor, ele tinha uma maior potência e uma classificação de torque mais alta. O 6BD1T poderia atingir uma potência de 2.500 rpm e os níveis de torque aumentados para 375 libras-pé a 1.800 rpm - quase um aumento de 100 libras-pé em relação à versão não turbo.
