Contente

• Configurar
• Etapa 1
• Etapa 2
• preparação
• Etapa 1
• Etapa 2
• remoção
• Etapa 1
• Etapa 2
• Etapa 3
• Etapa 4
• EGR
• Etapa 1
• Etapa 2
• instalação
• Etapa 1
• Etapa 2
• Etapa 3
• Etapa 4
• Itens que você precisará

Quando o escape se manifesta em um Ford F150, o motorista notará que um dissipador de calor na parte traseira do coletor de escape vibrará, atingindo a cabeça do motor. Eventualmente, os sensores de oxigênio podem receber leituras incorretas devido a um aumento na passagem de oxigênio sobre o sensor. Isso pode levar a problemas de desempenho do motor na compensação do combustível. Em casos extremos, a luz do mecanismo de verificação pode acender. Com o uso de ferramentas pneumáticas e uma longa tarde, você pode cuidar do problema.

Configurar

Etapa 1

Determine qual coletor está vazando olhando para a parte traseira, mais próxima do compartimento de passageiros, com uma lanterna, para pregos quebrados ou fuligem preta visível.

Etapa 2

Avalie a condição das porcas e parafusos ao redor dos coletores e do tubo Y, procurando por ferrugem. Pulverize todas as porcas e pinos nos coletores com um lubrificante de óleo penetrante, como o WD40.

Reúna todas as ferramentas e peças necessárias para chegar ao ponto em que uma ferramenta ou parte do seu Ford F150 será desfeita.

preparação

Etapa 1

Levante a frente do Ford F150 em suportes de tomada.

Etapa 2

Remova a roda do lado onde o coletor está vazando, usando um soquete e catraca.

Remova os poços plásticos das rodas, usando catracas e uma barra de alavanca.

remoção

Etapa 1

Remova as porcas de exaustão do forno que conectam o tubo aos coletores de exaustão. Dependendo do nível de degradação da ferrugem nas porcas, pode ser necessário usar os soquetes do extrator para remover.

Etapa 2

Remova o tubo de recirculação dos gases de escape, EGR dourado, se você trabalhar no lado esquerdo do coletor. Normalmente, ele está tão enferrujado que você precisará cortar o tubo, usando a serra de metal, o mais próximo possível do coletor. Caso contrário, pule para a próxima etapa.

Etapa 3

Remova as oito porcas do coletor de escape. Ao remover, onde é surpreendido? Normalmente, as porcas traseiras são as que se quebram devido à ferrugem e fadiga. Em seguida, remova o óleo restante que não saiu com as porcas.

Etapa 4

Remova o coletor de escape e descarte a junta.

Remova todos os pregos quebrados tentando se livrar dos bits e da catraca. Se você não conseguir extrair, use a broca de 90 graus, de preferência com brocas no sentido anti-horário para ajudar na remoção dos pernos, perfurando um orifício no centro do perno, que pode liberá-lo. Aumente o tamanho da broca, conforme necessário, para remover. Uma vez que a camada de ferrugem do perno é removida do orifício do orifício na cabeça do motor, ele se solta livremente.

EGR

Etapa 1

Remova a parte superior do tubo EGR da válvula EGR com uma chave inglesa, se estiver trabalhando no coletor esquerdo.

Etapa 2

Substitua o coletor se o tubo EGR e o mamilo estiverem tão enferrujados que você não poderá removê-los.

Acesse a quantidade de ferrugem e desgaste no coletor de escape. Substitua se houver ferrugem pesada na face ou limpe usando o moedor de broca.

instalação

Etapa 1

Instale o novo tubo EGR e mamilo se estiver trabalhando no coletor esquerdo.

Etapa 2

Posicione os coletores novos no lugar, sobre as juntas, enquanto gira levemente os pernos à mão.

Etapa 3

Aperte as porcas de cima para baixo, da direita para a esquerda. Em outras palavras: aperte o canto superior direito, depois o canto inferior direito; aperte a segunda da direita na parte superior, seguida pela segunda na parte inferior direita e assim por diante. Sempre comece pelo lado mais próximo da parte traseira do motor.

Etapa 4

Coloque o Y de volta no lugar e aperte os parafusos.

Reconecte a válvula EGR ao encaixe superior do coletor de escape.

Itens que você precisará

• lanterna
• tomada
• Jack stands
• Conjunto de soquete e catraca
• Conjunto extrator
• Chaves métricas variadas
• Barra de alavanca
• Serrote de metal
• Broca pneumática de ângulo de 90 graus
• Moedor de broca
• Juntas do coletor
• Chave de torque