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Juntas de "rosca" de escape que vivem exatamente a vida doce. Apertada como creme, enchendo o calor da sua vida e o pesado sistema de escapamento que se segue, a junta de rosca está sujeita a uma quantidade significativa de estresse, endurecimento e degradação ao longo do tempo. E uma vez que você tenha a chance de quebrar seu prazo final - entre o barulho de gases vazando e o potencial de envenenamento por monóxido de carbono - você provavelmente achará que vale a pena. Melhor do que desperdiçar outra coisa, de qualquer maneira.
Etapa 1
Levante o veículo até o elevador do carro. Você pode tentar usar um macaco e um macaco ou um conjunto de rampas, mas este trabalho não pode Seu veículo em particular ditará a abordagem.
Etapa 2
Determine se o tubo de escape dianteiro é um tubo em Y. Isso significa que ele se conecta ao motor em um local de coletor duplo no lado esquerdo e direito e, em seguida, jorra em um tubo de câmara única. Se for esse o caso, será necessário remover as duas conexões frontais flange-coletor. Se for apenas um tubo de uma câmara, você precisará remover apenas a conexão de flange ao coletor.
Etapa 3
Instale a catraca, a extensão e o soquete de tamanho apropriado para as porcas nos pinos do coletor e verifique se a catraca está na posição reversa.
Etapa 4
Acenda a tocha, escolha um prendedor de coletor para aquecer e aqueça em uma cor vermelho cereja. Desligue rapidamente a tocha e aplique a catraca, extensão e soquete na porca e afaste-a do pino. Se sentir alguma resistência, acenda novamente a tocha e reaqueça a porca um pouco mais para não quebrar o pino.
Etapa 5
Remova todas as porcas dos pinos do coletor usando este procedimento. Tome seu tempo e tome cuidado para não quebrar nenhum parafuso.
Etapa 6
Coloque as luvas de segurança e afaste o tubo dianteiro do coletor. Use a barra de alavanca para alavancar; Você pode precisar relaxar alguns dos cabides.
Etapa 7
Deixe o tubo e o coletor esfriarem um pouco. Retire a junta antiga e insira a nova. Deixe tudo esfriar. O ouro re-rosqueado persegue os pinos do coletor com uma nova limpeza de porca ou limpeza de linha para endireitar e alisar as linhas. Não fazer isso pode resultar em torques.
Substitua as porcas e aperte com a catraca, extensão e soquete. Valores de torque específicos para o seu veículo, mas o importante é que os parafusos estejam apertados e uniformemente apertados. A maioria das pessoas adota o padrão de torque de 25 libras para pregos menores de 7/17 polegadas ou até £ 50 para pregos maiores. De qualquer forma, eles garantirão que estejam uniformemente apertados.
Itens que você precisará
- Óculos de segurança
- Tocha de acetileno
- Luvas de segurança
- Barra de alavanca
- Elevador de carro
- Conjunto de catraca, extensão e soquete
- Junta de rosca de substituição
- Kit re-threader / chaser
- Hardware de substituição - porcas, parafusos, arruelas, etc.
