Contente

• Profissionais de polias com subdrive - economia de energia
• Profissionais de polias de subdrive - desgaste da correia
• Profissionais de polias de subdrive - desgaste dos componentes
• Contras da polia do subdrive - redução de potência
• Contras da polia do acionamento por baixo - Resfriamento
• Polia Contras Underdrive - Adições de pós-venda de alta energia

As polias de underdrive nos veículos existem desde os anos 50, os hot rods e muito mais tarde no Ford Mustang. Polias de tração traseira, quando aplicadas aos componentes acessórios de um veículo, Quanto à atualização, eles fornecem um dos retornos mais baratos quando se trata de ganhos reais de desempenho e potência. As polias de unidade de acionamento por baixo têm muitas vantagens, mas a atualização em perspectiva deve levar algumas coisas em consideração antes de fazer a transição para um kit de polia de acionamento por acionamento.

Profissionais de polias com subdrive - economia de energia

Quando o diâmetro da polia é aumentado, as rotações por minuto da polia diminuem, diminuindo o arrasto parasitário das demandas dos componentes. Podem ser alcançados ganhos de 15 cavalos de potência nas rodas com um kit de polia de tração traseira, dependendo do número de acessórios envolvidos. As polias de underdrive normalmente substituem a bomba de água, a direção hidráulica, a unidade CA e o alternador. Exceto pela unidade de CA, que pode ser periódica em uso, os outros ganhos podem ser visíveis e até aumentar a aceleração.

Profissionais de polias de subdrive - desgaste da correia

O desgaste da correia é substancialmente reduzido com a substituição de uma polia do acionador de tração, uma vez que a correia entra em contato com as guias da polia como resultado da rotação reduzida. A flexibilidade, a durabilidade e as condições climáticas da correia são reduzidas, com a possibilidade de prolongar a vida útil do fabricante.

Profissionais de polias de subdrive - desgaste dos componentes

Como a polia do acionamento inferior gira menos - em alguns casos, 30% menos - o desgaste das buchas e rolamentos vedados é reduzido, prolongando a vida útil dos rolamentos, eixos, assentos e corridas. Unidade CA, bomba de água, alternador e mancais da bomba de direção hidráulica. A rotação da embreagem no compressor CA também diminuiria com uma polia de acionamento por baixo.

Contras da polia do subdrive - redução de potência

A maioria dos fabricantes fornece uma zona-tampão para os parâmetros de desempenho de seus componentes acionados por correia. Por exemplo, os alternadores têm a capacidade de saída adicional, mesmo após as especificações máximas. No entanto, se o veículo tiver uma polia de acionamento por baixo e todos os componentes e acessórios estiverem funcionando ao mesmo tempo, isso causará uma queda de tensão significativa no sistema de carregamento. A bateria pode drenar mais rapidamente; o sistema elétrico do motor não será capaz de obter a potência das velas de ignição e os faróis podem expor-se ao sol. A perda de potência estaria em seu veículo ocioso, onde as rotações do motor estão no limite mais baixo. O alternador não seria rápido o suficiente para fornecer serviços adequados para todos.

Contras da polia do acionamento por baixo - Resfriamento

Se a polia da bomba de água for substituída por uma polia de acionamento por baixo e as passagens do sistema de arrefecimento apresentarem obstruções e vazamentos, a velocidade reduzida do impulsor da bomba de água diminuirá o fluxo do líquido de arrefecimento para o motor. Isso pode levar a temperaturas operacionais mais altas que o normal e, se o acionamento for radicalmente superdimensionado, poderá ocorrer superaquecimento.

Polia Contras Underdrive - Adições de pós-venda de alta energia

Se o proprietário do veículo tiver instalado alterações de pós-mercado com design de alto desempenho, existe a possibilidade de um alternador sub-acionado não produzir tensão suficiente para ativar e executar o sistema ou componente complementar. Tais sistemas incluem amplificadores estéreo de alta saída ou vários alto-falantes de alto desempenho. Não teria voltagem adequada para carregar a bateria. A ignição modificada, como bobinas de alto rendimento, velas de ignição de corrida e carregadores turbo de pós-venda, não apresentaria as altas voltagens necessárias para acioná-las. A adição de uma bomba de combustível elétrica ou de vários ventiladores de resfriamento do mercado de peças de reposição elétricas seria um consumo excessivo de tensão em uma polia de acionamento por baixo.