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O BMW E46 3 Series foi fabricado de 1999 a 2006. É a quarta geração da Série 3, depois dos E21, E30 e E46. Foi substituído pela plataforma E90 em 2007. A geração E46 é um dos modelos mais populares da Série 3. Combina estilo atraente com desempenho impressionante em um pacote relativamente compacto. É uma plataforma mais durável que a série E36 3 anterior. Existem, no entanto, algumas áreas a serem observadas se você deseja comprar ou já possui um E46. Isso não cobre o M3 mais especializado.
motor
Os motores de geração E46 de 2,5 litros M52 (323i, 325i), 2,8 litros M52 (328i) e 3,0 litros M54 (330i) são bastante confiáveis. As ECUs dos motores (unidade de controle eletrônico) precisam ser reconstruídas pela BMW para consertar ralenti, manchas planas ou problemas no fornecimento de energia. Isso ocorreu em carros de 3,0 litros com caixas de velocidades manuais. Os carros antigos também devem ser verificados quanto a ruídos incomuns do cinto tensor.
Sistema de refrigeração
Tanto o M52 quanto o M54 são cerca de 60.000 milhas. Da mesma forma, recomenda-se que o radiador seja substituído a 150.000 km como manutenção preventiva.
Suspensão / Chassis
As juntas esféricas do E46 são uma fraqueza conhecida e podem ser substituídas por juntas esféricas mais fortes. Sabe-se que as molas da bobina traseira quebram. Caso isso ocorra, substitua os dois. Como no E36, o E46 3 Series é conhecido por sofrer a temida falha no piso traseiro. Isso ocorre quando o suporte da suspensão traseira arranca literalmente do chão. Isso causa uma situação perigosa, mas uma conta de reparo pesada. Alguns dos primeiros E46s com tração nas quatro rodas tiveram problemas com a linha de transmissão que requer a substituição do eixo de transmissão, da caixa de transferência ou do diferencial traseiro. Alguns proprietários se queixaram de direção pesada em alguns modelos de carros do ano 2000. A BMW colocou alguns desses carros de volta na estrada. Também em carros com 2000 anos de modelo, os proprietários informaram sobre os braços e rotores com defeito no controle frontal.
Fornecimento / elétrica
Os interiores do E46, regra geral, aguentam bem. Os problemas geralmente são limitados a uma exibição de rádio com falha. Os tetos solares também são uma área problemática nos primeiros E46s. BMWs consertam o teto solar. Para evitar problemas, é recomendável que você sempre vá ao teto solar. Sabe-se que o interruptor do teto solar "perde" a inicialização da posição do teto solar. Para redefinir a chave, a posição do teto solar e mantenha a chave nessa posição por 20 segundos.
considerações
Todas as séries E46 3 são ótimas, se mantidas adequadamente. A maioria dos problemas está associada à compra prematura de um modelo; recomenda-se uma inspeção de pré-compra.
