Contente
- Tipos de bombas de combustível
- Operação de bomba de combustível elétrica
- Noises
- Outros problemas comuns
- superaquecimento
As bombas de combustível emitem um zumbido silencioso no decorrer de sua própria operação. Esse ruído é comumente usado pelo motor em funcionamento, mas geralmente pode ser ouvido quando a chave é girada pela primeira vez para a posição "IGN" com o motor desligado; durante esse breve período, a bomba está preparando o sistema de fornecimento de combustível a jusante. Qualquer outro ruído proveniente de uma bomba de combustível deve ser considerado um aviso prévio de que o componente está desgastado. O fluxo de combustível inconstante e instável é ruim para o motor e um perigo na estrada
Tipos de bombas de combustível
Os motores mais antigos foram projetados com uma bomba de combustível mecânica alimentada por um motor acionado pelo motor. Os motores mais recentes têm bombas de combustível elétricas que são normalmente instaladas perto ou dentro do tanque de combustível. Bombas de combustível elétricas são um requisito para motores com injeção de combustível; Isso requer uma pressão de combustível mais alta do que uma bomba mecânica pode fornecer. As bombas de combustível mecânicas foram desenvolvidas no passado ou não foram desenvolvidas. ficou sem gasolina mesmo com o tanque cheio. Bombas de combustível elétricas, no entanto, podem começar a ficar ruins. Nessa situação, o problema é mais frequentemente evidenciado por uma operação barulhenta.
Operação de bomba de combustível elétrica
As bombas de combustível elétricas compartilham muitos aspectos de sua operação com as furadeiras elétricas, o que pode ser uma comparação mais familiar. Os enrolamentos energizados eletricamente giram uma armadura que repousa nos rolamentos, e a armadura giratória gira um impulsor que move o combustível de um estado de repouso para um estado pressurizado a montante.
Noises
Se o impulsor se soltar da armadura, um ruído estridente será ouvido. Se os rolamentos falharem, haverá um ruído de batida. Se a contaminação entrar na bomba a partir do tanque, um ruído de trituração é comum.
Outros problemas comuns
Os ruídos da bomba de combustível podem ser intermitentes. Se o ruído for perceptível quando o tanque estiver quase vazio, mas estiver cheio, há chances de "pré-bombear" o conjunto do filtro da bomba no tanque no sistema que premia a bomba de combustível principal. As bombas no tanque dependem de sua submersão para permanecerem frias e geralmente ficam a um quarto do piso do tanque. Se o veículo é habitualmente operado com baixos níveis de combustível, é mais provável que o tanque interno falhe prematuramente. A carcaça das bombas no tanque é propensa a perfurações devido à natureza extremamente adversa de seu ambiente, sendo submersas em gasolina. O filtro de meia acoplado à bomba no tanque é propenso a ser bloqueado, especialmente em veículos mais antigos. Se uma carcaça da bomba no tanque tiver um orifício, ela não funcionará em sua capacidade ideal quando o nível da gasolina ficar abaixo da sua localização. Se um filtro de meia estiver bloqueado, isso pode reduzir a quase nada a quantidade de combustível que a bomba pode mover. Esses sintomas são chamados de "fome" no discurso da indústria. No primeiro caso, a entrega reduzida geralmente resulta na bomba principal de combustível emitindo ruídos exagerados.
superaquecimento
As bombas de combustível elétricas também são propensas a superaquecimento. Esse problema apresenta uma falha intermitente, em que a bomba funcionará novamente se for permitido esfriar. Embora isso seja típico desse problema, a bomba deve ser substituída.
