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Dentro de um diferencial existem duas engrenagens, uma engrenagem de anel e uma engrenagem de pinhão. Quando o eixo de transmissão do veículo gira, ele gira o pinhão. A engrenagem do pinhão intermedia e gira a engrenagem do anel. A engrenagem do anel transfere a potência através dos eixos dos eixos para os pneus. A quantidade de folga entre o anel e as engrenagens do pinhão é chamada de folga da engrenagem. Medir a folga é uma tarefa bastante simples e é necessária
Etapa 1
Posicione o diferencial com segurança dentro do escopo de um alvo grande com as engrenagens voltadas para cima.
Etapa 2
Avalie a borda externa do diferencial. Alguns medidores apresentam uma base magnética que se prende ao diferencial, enquanto outros são um orifício de parafuso dentro da borda do diferencial e um dos parafusos do diferencial. Aperte o parafuso através da borda do diferencial e na base do medidor.
Etapa 3
Posicione o ponto de contato do quadrado do comparador contra qualquer dente da coroa. A engrenagem de anel é a engrenagem de grande formato circular. O ponto de contato é o poste de metal, quando pressionado contra o medidor, faz com que a agulha do medidor se mova.
Etapa 4
Gire o botão de ajuste na lateral do relógio comparador, até que a agulha do medidor aponte para a configuração "0".
Balance a engrenagem do anel para frente e para trás com a mão enquanto monitora a agulha do medidor. A distância indicada no medidor é a folga da engrenagem.
Itens que você precisará
- Grandes objetivos
- Indicador de discagem
