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Sempre que um veículo perde anticongelante, também conhecido como líquido de refrigeração, a expectativa usual leva o proprietário a verificar se há evidências de vazamentos em todas as conexões e componentes do líquido de refrigeração. Vazamentos óbvios de refrigerante geralmente podem ser encontrados na forma de poças deixadas na calçada. Um problema mais misterioso de perda de refrigerante não envolve nenhuma evidência de vazamentos ou poças, mas mostra uma redução definitiva nos níveis de refrigerante do radiador.
escape
Se a junta do cabeçote do veículo estiver enfraquecida ou queimada, ela pode rachar ou explodir uma jaqueta de água que fica próxima ao topo da câmara de combustão. Líquido refrigerante que entra na câmara de combustão com a mistura ar-combustível e sopra para fora do coletor de escape. O líquido de refrigeração, que foi pressionado e transformado em vapor, viaja através dos tubos de escape e do sistema silencioso, onde muitos deles condensam e evaporam. O líquido de arrefecimento restante sai do tubo de escape como vapor, que se dissipa na atmosfera.
Tampa do radiador
Os radiadores mantêm o líquido de arrefecimento pressurizado em uma área confinada. Uma tampa do radiador, que possui uma vedação circular por baixo, mantém o líquido de arrefecimento pressurizado da conexão do gargalo superior. Uma junta defeituosa da tampa do radiador permitirá que o refrigerante escape sob a forma de vapor. O vapor se dispersa dentro do compartimento do motor. Com altas temperaturas do motor, o vapor evapora ou a umidade coleta o firewall e os poços de para-choque. Resultados de perda de líquido de arrefecimento, sem sinais óbvios de poças.
Reservatório de transbordamento
Quando um veículo superaquece, ou após o motor ser desligado após uma longa viagem, uma válvula de expansão abre o radiador. Se a válvula de expansão se abrir, ela permite que um fluxo constante de pressão entre no reservatório, onde se transforma em vapor. O vapor, que é frio nele, é forçado a sair do orifício de vento da capa do reservatório ou afrouxa a capa. Vapor e líquido de arrefecimento são liberados no compartimento do motor.
cárter
Uma junta de cabeça com uma camisa de água soprada. A água que não passa pela válvula de escape e pelo coletor é comprimida pelo pistão. O líquido de refrigeração é forçado a passar pelos anéis do pistão e entra no cárter do óleo. O líquido de refrigeração se mistura com o óleo em uma consistência espumosa marrom ou creme. O nível do líquido de arrefecimento do radiador cairá sensivelmente, enquanto o nível de óleo no cárter aumentará. Nesse momento, serão mostrados sinais de vazamento de água no exterior.
