Contente

• Nascimento do Motor Ironhead
• 1957 Ironhead Especificações
• 1958 Ironhead Especificações
• 1972 a 1985 Ironhead Especificações

O motor Harley-Davidson Ironhead é a principal razão do sucesso duradouro do Sportster. Considerado por muitos puristas da Sportster como o último verdadeiro motor da Harley, o Ironhead é a força pulsante que empresta coração e alma a uma longa linhagem de Sportsters produzidos de 1957 a 1985. Seja rasgando o asfalto nas ruas da cidade, levantando poeira no país Nas estradas, ou estrela do circuito de corridas, o motorista do Ironhead resistiu ao teste do tempo por quase trinta anos - sucedido pelo motor Evolution em 1986.

Nascimento do Motor Ironhead

De 1929 a 1951, a Harley-Davidson produziu uma série de motocicletas com motores V-twin com deslocamento de 45 polegadas cúbicas, 750 cc de ouro. No entanto, a popularidade de suas motos esportivas concorrentes - como BSA, Norton e Triumph - é um dos fatores mais importantes do mercado. Em 1952, os engenheiros da Harley imitaram a configuração britânica de bicicletas esportivas para produzir os modelos da série K com motores de 54 polegadas cúbicas ou 883 cc. Outras modificações no K em 1957 deram origem ao XL Sportster e, assim, começaram a era Ironhead. Embora o motor XL movesse os mesmos 883 cc que K, KH e KHK, tinha um boro maior e um curso menor. Isso resultou em um motor de respiração melhor e em uma velocidade de cruzeiro mais alta.

1957 Ironhead Especificações

A maioria dos fabricantes de motocicletas do tempo usado em seus motores; eles correram mais frios e duraram mais tempo. A Harley escolhe usar cilindros e cabeças de ferro fundido para o Sportster XL de 1957. Uma razão para fazer isso, de acordo com Allan Girdler em seu artigo, The Sportster Era, no livro "The Harley-Davidson Century", pode ser que o motor de Panhead vazou, então os engenheiros decidiram assumir o caminho mais seguro do elenco ferro para o XL. O motor de válvula superior tinha uma potência nominal de 40 cavalos, marginalmente maior que a potência Ks 38, com compressão do motor de 7,5: 1 e um ângulo de válvula de 90 graus.

1958 Ironhead Especificações

Em 1958, o XLCH surgiu - uma versão simplificada, mais rápida e leve do XL. Não está claro o que o sufixo CH significa, mas algumas fontes acreditam que ele significa "Hot Competition", enquanto outras dizem que o H significa "High Pressure", pois era uma versão de maior compressão do XL. No entanto, o XLCH permaneceu um best-seller, superando as motos esportivas inglesas de 750 cc no departamento de velocidade.

1972 a 1985 Ironhead Especificações

Em 1972, os cilindros do XLCH, perfurados em 3.188 polegadas, aumentaram o deslocamento do Ironhead para 61 polegadas cúbicas ou 1.000 cc. Nessa época, a Harley-Davidson era uma divisão da American Machine & Foundry (AMF), e a AMF permitia pequenas alterações anuais - o Sportster não viu mudanças significativas até o motor Evolution aparecer em 1986.