Contente

• Definindo o escopo de suas tarefas
• Saiba o que você está ajustando
• Jetting
• Ocioso: o único verdadeiro "ajuste"

O Mazdas RX-7 possui um tipo de motor de combustão fundamentalmente diferente; é um motor rotativo. No entanto, ainda é um motor de combustão interna e alimentado com um carburador. Os RX-7 não turbo usaram carburadores Nikki do tipo barril de forno, desde o primeiro modelo em 1979 a 1984 e em alguns modelos até 1985. O ajuste é essencialmente o mesmo para qualquer carburador de barril de forno.

Definindo o escopo de suas tarefas

O carburador deve ser diferenciado de "reconstruir" ou modificar um carburador, que são muito mais complexos e requerem um conhecimento profundo da teoria do carburador. "Reconstruir" um carburador é realmente a desmontagem, limpeza e remontagem, com algumas pequenas peças de reposição. Isso é importante notar, porque qualquer carburador que precise ser reconstruído. Modificar o carburador requer domínio da teoria do carburador. O primeiro passo para ajustar o seu carboidrato é entender alguns princípios básicos.

Saiba o que você está ajustando

O trabalho dos carburadores é misturar ou atomizar o combustível e entregá-lo ao motor. O truque é fornecer com precisão a quantidade certa de mistura de ar / gás em diferentes posições do acelerador. O carburador RX-7s possui vários jatos de ouro "circuitos de combustível"; cada um corresponde a uma posição específica do acelerador. O modo inativo joga a mistura com o acelerador totalmente fechado. Os jatos primários e secundários em um controle de combinação no acelerador aberto.

Jetting

A (https://itstillruns.com/carburetor-jet-5047776.html) não é tão interessante quanto parece. É apenas um bico. Ao contrário da maioria dos bicos de mangueira de jardim, os jatos não são ajustáveis. Se você quiser trocá-los, substitua-os por um jato de tamanho ligeiramente diferente. Isso faz a pergunta importante: "Por que você está ajustando?" O jateamento de fábrica está correto. Se o carro parar de funcionar bem, há outra coisa que causa o problema; alterá-los apenas ocultará o sintoma.

Ocioso: o único verdadeiro "ajuste"

A velocidade de marcha lenta é o único "ajuste" real no carburador RX-7s. Tudo o resto é uma "substituição, reconstrução ou modificação". Você encontrará um único parafuso de latão com fenda na lateral do carburador que controla a mistura ar / combustível em modo inativo. O modo inativo deve permanecer a 850 rpm. Gire o parafuso em uma direção, lentamente, e a marcha lenta acelera; gire na outra direção e a marcha lenta ficará lenta. Ajuste-o para 850. Lembre-se, se apenas o modo inativo mudou e você teve que ajustar a configuração de material inativo, provavelmente há algo errado.