Como instalar um bujão de drenagem do conversor de torque

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Etapa 1
Etapa 2
Etapa 3
Etapa 4
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Itens que você precisará

A construção do desempenho do motor para uso em um evento automotivo sancionado exige que o equipamento seja poderoso e fácil de ajustar. A reconstrução de uma transmissão incluirá um dreno de fluido do conversor de torque e do alojamento da transmissão. O trabalho pode ser confuso, porque não há tampões de drenagem para permitir a drenagem do fluido. Instale um bujão de drenagem do conversor de torque para remover o óleo que fica dentro do conversor, mesmo depois de drenar a transmissão da panela.

Etapa 1

Garanta que o conversor de torque tenha uma referência com a localização do conversor de torque para baixo. Recomenda-se que o bujão de drenagem seja instalado na borda externa do conversor na faixa que circunda a unidade. Aponte esse local na posição cinco e meia e prenda firmemente o conversor no torno. Use toalhas ou borracha para colocar entre o torno de bancada e o conversor para proteger a pele externa do conversor.

Etapa 2

Insira uma broca de 1/2 polegada NPT em uma furadeira elétrica. A broca facilitará o encaixe do bujão de drenagem NPT de 1/2 polegada. Comece a perfurar no local do novo conversor de torque usando a broca em baixa velocidade até que a broca faça seus primeiros cortes na faixa externa do conversor. Depois de fazer a simulação, você pode começar rapidamente. A broca e a broca devem ser apontadas para o conversor para permitir que as aparas de metal caiam livres do conversor. Essas aparas devem ser impedidas de entrar no conversor.

Etapa 3

Pare de perfurar, a ponta da broca quebrou no interior da caixa do conversor de torque. Os cortes agora devem ser feitos lentamente, enquanto você abre o orifício no conversor. Brocas afiadas cortam fitas de metal quando giradas lentamente. É importante acompanhar cada peça de metal durante a perfuração e tocar no orifício para obter um bujão de drenagem do conversor de torque. Use um pequeno ímã retrátil para alcançar o interior do furo.

Etapa 4

Insira a torneira NPT de 1/2 polegada em uma alça da torneira e lubrifique com uma pequena quantidade de óleo de corte. Coloque a ponta da torneira no orifício na lateral do conversor. Com a torneira na posição vertical do orifício, comece a torcer a torneira no orifício. Gire no sentido horário, até sentir o toque e, em seguida, recue. O processo de bater em um buraco envolve voltas firmes no sentido horário para cortar e depois no sentido anti-horário para remover os detritos. Controle a quantidade de aparas de metal que podem ser usadas no conversor. As pequenas aparas se acumulam no óleo de corte e podem ser retiradas do conversor usando o ímã. Bata no orifício fundo o suficiente para permitir um bujão de drenagem do conversor de torque com pelo menos 1/2 bujões de drenagem NPT.

Coloque duas gotas de Loctite no bujão de drenagem NPT de 1/2 polegada e rosqueie no orifício do bujão de drenagem de torque recém-rosqueado. Gire no sentido anti-horário até apertar ou até que a parte superior do bujão de drenagem esteja nivelada com a borda externa do conversor de torque. Nunca rosqueie o bujão de drenagem tão fundo que o adaptador de afrouxamento fique abaixo da borda externa do conversor de torque.

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Equilibre o conversor de torque em uma máquina de balanceamento de conversor ou leve o conversor a uma empresa de reconstrução de transmissão. Ao adicionar um conversor de torque, você alterou o peso da unidade. O reequilíbrio envolve girar o conversor em uma mesa, e o peso compensado é medido por um computador. Veja um balanço do conversor de torque na ATI Racing.

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Sem um equilíbrio adequado após a instalação de um bujão de drenagem do conversor de torque, um deslocamento nas peças e engrenagens internas da transmissão. Quaisquer alterações nos pesos da engrenagem, conversor e bomba podem afetar o manuseio.