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O motor V-8 Dodge e Plymouth, de 383 polegadas cúbicas, de propriedade da Chrysler, era um motor de alto desempenho que desempenhou um papel importante nos músculos dos anos 1960 e início dos anos 1970, antes que o 426 Hemi o tornasse obsoleto.O 383 Chrysler do final dos anos 1950 e início dos anos 1960.
Duas versões
O 383 foi introduzido em 1959 para ser colocado no Chrysler Windsor e no Saratoga, enquanto o luxuoso Chrysler New Yorker e a Série 300 receberam o 413-C V-8, um pouco maior. Os 193 383 iniciais foram erguidos no bloco V-8 com um boro de 4.030 polegadas e um curso de 3.750 polegadas e carburador de quatro barris. Isso fez com que o motor 383 de 345 cavalos de potência fosse alto. Em 1960, as dimensões foram alteradas para um boro de 4.250 polegadas e reduziram significativamente o curso de 3.380 polegadas, que converteu o motor em um perfil mais baixo. Ao todo, 47.219 Windsors e Saratogas foram produzidos com os 383 em 1959 e 52.349 em 1960.
De Alto Desempenho
Duas classificações de potência estavam disponíveis quando o Dodge entrou no 1962 e 1963 em 1962, o Chevrolet Impala Super Sport, alimentado por um V9 de 409 ci. O 383 da Dodge poderia ser equipado com um carburador de dois barris para gerar 305 cavalos de potência ou quatro cilindros que forneciam 330 cavalos de potência. Cabeças especiais encomendadas no 383, juntamente com o carburador de quatro barris e o afogador manual, poderiam aumentar a potência em 343, de acordo com a Allpar.com.
ofuscado
Não há dúvida de que o 383 era um grande motor capaz de produzir uma quantidade enorme de potência, se ajustado corretamente, mas no final da década de 1960, foi ofuscado pelo rival 413, o 426 Wedge V-8, o 440 Magnum, o 440 Six. Pack V-8s e mais tarde o lendário 426 Hemi. Os 440s, em particular, foram comercializados como motores de alto desempenho acessíveis, combinados com gráficos e acessórios de estilo de corrida nos Plymouths. O 383 se perdeu no baralhamento e era conhecido por acionar viaturas policiais, caminhonetes e caminhões.
Perda de potência
O 383 atingiu seu pico de potência em 1970 com 335 cavalos de potência, um Holley de quatro barris e taxa de compressão de 9,5: 1. No ano seguinte, todas as montadoras de Detroit desafinaram seus motores como padrões de emissão obrigatórios pelo governo federal e aumento dos custos de combustível. A potência do 383 foi reduzida para 300 em 1971. O 383 também foi o mais fraco dos grandes motores Chrysler. O 426 Hemi possuía 425 cavalos de potência em 1970 e 1971, e o 440 e 440 Six Pack possuía 370 e 385, respectivamente.
Motores da polícia
Os 383 serviram de base para os carros da polícia. De 1967 a 1971, Dodge Coronets e Polaras e Plymouth Furys e Belvederes com 383s de alto desempenho. Os cruzadores Dodge podiam ser equipados com duas versões do 383 com potência de 270 ou 325. A potência foi aumentada para 330 em 1969 nos carros de perseguição Coronet. Mesmo em 1971, quando a energia foi reduzida em carros civis, a polícia de Coronet perseguia carros, Dodge Polara e Plymouth Satellite and Fury ainda recebia 383 cv de 330 cv.
