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Electicity Goes In
O sistema elétrico do seu veículo funciona em 12 volts; portanto, cada componente também deve ser baseado em 12 volts. Há um fio conectado à bobina de ignição (conhecido como "fio quente") que carrega os 12 volts na própria bobina. A energia é criada inicialmente na configuração da bateria e do alternador. Uma bateria de veículos fornece a tensão e a amperagem para dar partida no motor, e o alternador assume, fornecendo tensão e amperagem constantes a todos os componentes do veículo, além de manter uma boa carga na bateria. da próxima vez
Os enrolamentos de bobina
Dentro da bobina existem milhares de pequenos enrolamentos de cobre. Em outras palavras, há uma série extremamente fina de fios de cobre enrolados, o que amplifica os 12 volts que entram na bobina. Depois que a eletricidade é passada através dos enrolamentos da bobina, é criado um campo magnético que aumenta exponencialmente a tensão. A criação de energia causa calor, então tente tocar a bobina por um tempo.
A eletricidade se apaga
A bobina de ignição média do veículo produz de 20.000 a 30.000 volts, e as bobinas usadas em aplicações de corrida são capazes de 50.000 ou mais volts a uma taxa constante. Essa nova tensão é então fornecida através da bobina da bobina, que é exatamente como os fios das velas, normalmente muito mais curtos. Essa saída de alta tensão é exatamente por que ela deve ser mantida em boa forma, pois também pode ser afetada. Alguns veículos usam uma bobina por cilindro. Isso significa que cada vela de ignição no motor tem sua própria bobina. A teoria é a mesma, no entanto, nessas configurações.
O Distribuidor
O distribuidor pega a tensão produzida pela bobina e chega às velas de ignição individuais na ordem em que elas precisam acionar. Isso é feito através de um componente giratório dentro da aeronave de rotor. À medida que gira, ele entra em contato com as conexões das velas de ignição dentro da tampa do distribuidor e a tensão através delas, que então funciona nos bujões, fazendo com que faíscas e inflamam o combustível dentro do motor.
