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O Borg Warner T5 é usado pela maioria dos fabricantes de automóveis desde 1982. Existem duas versões do T5, a World Class (WC) e a não World Class (NWC). T5s são comumente encontrados nos Ford Mustangs, Chevrolet Camaroos, Pontiac Firebirds e Chevrolet S-10. A designação do WC foi usada pela primeira vez em 1985, Ford Mustang de 5,0 litros e, depois, em Camaros / Firebirds em 1988. O Chevy S-10 usado começou em 1993. A produção T5 terminou para veículos de produção em 1995.A identificação requer decodificação de identificação de identificação e diferenciação visual entre os modelos WC e NWC.
Etapa 1
Encontre a etiqueta de identificação anexada a uma das transmissões dos parafusos da caixa traseira. A etiqueta possui um número de modelo de cinco a sete dígitos, sendo os três dígitos finais, o número de aplicação do modelo, o mais importante. O número segue este padrão: 13-52-XXX.
Etapa 2
Associe o número do aplicativo do modelo a um número de modelo T5 semelhante ao encontrado no site do Mongosgarage. Todos os códigos de identificação T5 começam com "13-52". Os três dígitos finais são os números a serem referenciados nesta listagem.
Identifique as diferenças entre as transmissões WC e NWC T5. De acordo com o site do FlatheadV8, as principais diferenças estão nos rolamentos e nos síncronos; no entanto, há uma diferença externa - o retentor do rolamento do contra-eixo dianteiro. O NWC possui um design de peça única que se parece com um plugue de congelamento grande e o WC tem um design de duas peças que se assemelha a dois círculos concêntricos. Uma ilustração aparece no site do FlatheadV8.
