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O Powerglide foi a transmissão automática manual da Chevrolets de 1950 a meados da década de 1970, a transmissão mecanicamente sólida, foi usada em vários carros da General Motors. A transmissão passou por poucas mudanças, com grandes exceções, como a troca da fundição de ferro para a de alumínio e a adição de primeira e segunda marchas manuais. Em 1962, os modelos de alumínio foram usados apenas com o motor de 327 polegadas cúbicas; em 1963, todos os Powerglides eram fundidos em alumínio. Identificar um Powerglide é uma questão de localizar o código-fonte no bloco de transmissão e decodificá-lo para encontrar o ano de fabricação do Powerglides.
Identificando uma transmissão Powerglide
Etapa 1
Identifique Powerglides iniciais em ferro fundido localizando a palavra "Powerglide", estampada no lado do passageiro da transmissão. Outra característica é que os modelos de ferro fundido não possuem uma panela na parte inferior da transmissão. Os Powerglides de alumínio fundido têm uma bandeja quadrada removível na parte inferior com 14 parafusos e são carimbados com um código-fonte em vez de "Powerglide".
Etapa 2
Localize o código fonte no lado da transmissão, logo acima da panela. Segundo o Hemmings Motor News, os códigos anteriores a 1967 tinham cinco ou seis dígitos. A letra C o identifica como um Powerglide fabricado em Cleveland. O próximo conjunto de números identifica a data de fabricação (1115 para 15 de novembro etc.). A última letra identifica se a transmissão foi construída durante o turno diurno ou noturno (D ou N). Os códigos-fonte de 1968 e posteriores mudaram a ordem dos códigos e também deram o ano de fabricação. O mês foi alterado para uma carta e a identificação do turno de trabalho foi descartada. Um código que lê T9C09 significa que foi construído em 9 de março de 1969 em Toledo.
É difícil identificar de qual modelo de carro o Powerglide veio. Nos próximos anos das Powerglides de alumínio fundido, é possível restringir o modelo com o comprimento de medição. De acordo com o HotRodder.com, foram fabricados dois tamanhos, de 25 e 28 polegadas, entre 1962 e 1964. O modelo de 25 polegadas foi usado com carros de tamanho normal de 1962 a 1964 e o modelo de 28 polegadas no Chevy II / Novas e caminhões Desde 1965, todos os powerglides são praticamente todos iguais, exceto pelas diferenças na relação de transmissão de motores de seis cilindros, caminhões e motores de desempenho.
