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Não importa com que precisão você fabrique um motor, você nunca terá tudo para combinar com precisão, folga e pressão perfeitas. A construção e a usinagem do motor exigem um certo entendimento de que um motor efetivamente terminará a usinagem durante seu período de amaciamento. As paredes do cilindro são um excelente exemplo disso. Em contrapartida, você deseja um acabamento perfeitamente suave no cilindro ao instalar novos pistões ou anéis. Você deseja uma "hachura cruzada" de pequenos arranhões que "amolecem" os cilindros de superfície. Após alguns minutos de funcionamento, os anéis do pistão desgastam o excesso, polindo as paredes com acabamento perfeito para uma vedação perfeita.
Etapa 1
Selecione a ferramenta de afiação de tamanho adequado. Lembre-se de fazer essas seleções criadas intencionalmente. Por exemplo, se o cilindro for necessário, não é necessário comprar um produto com mais de 2 polegadas de largura. A pedra de afiar será expandida, portanto, é apropriado atravessar as paredes do cilindro. A quantidade de material não é determinada pela largura da ferramenta, mas por quanto tempo ela é usada dentro do cilindro.
Etapa 2
A velocidade de rotação desejada é de 1.200 a 1.600 rpm, portanto, verifique se a velocidade está dentro da faixa normal de operação em potência máxima. Se sua broca tiver uma seleção de chave de velocidade, defina-a para cerca de 1.400 rpm. Qualquer dispositivo rotativo que opere dentro da faixa de rpm necessária funcionará, mas uma broca geralmente é o dispositivo mais conveniente para esta tarefa. Se você estiver usando uma furadeira sem fio, verifique se a bateria está totalmente carregada antes de começar. Uma carga reduzida pode diminuir a velocidade de rotação e alterar os resultados. Se você precisar recarregar, faça-o entre os cilindros.
Etapa 3
Coloque uma panela de drenagem sob o bloco do motor para pegar o óleo lubrificante. Qualquer lubrificante à base de óleo funcionará para esta tarefa, mas os maquinistas leves ou o óleo penetrante são os melhores. Mergulhe a pedra no primeiro óleo e coloque-a no cilindro. Gire lentamente a ferramenta de afiação usando a broca e para um fluxo contínuo de óleo onde ela faz contato. Demais é melhor do que não o suficiente; dos quais se surpreenda se você usar um galão ou mais por cilindro. Você pode usar o óleo três ou quatro vezes; mais se você colocar um pano de algodão no ralo.
Etapa 4
Segure o gatilho na broca até a velocidade máxima de operação e empurre-o rapidamente para dentro e para fora do cilindro várias vezes. Esse processo remove o metal rapidamente, tanto que O produto final desejado será bastante brilhante, com pequenas marcas de hachura que você pode ver em ângulo usando uma lanterna. Remova o mínimo de material possível. Quando a hachura se torna muito fina, as linhas ainda são facilmente distinguíveis, inverta a broca e repita os preenchimentos da superfície com marcas de hachura. Mais uma vez, remova o mínimo de material possível e exagere.
Quando terminar, mova o dreno e limpe o cilindro com um pouco de vapor. Vá para o próximo cilindro; novamente, você pode usar o óleo várias vezes, se quiser, mas é uma mudança para um óleo novo se ele começar a ter uma tonalidade visivelmente opaca ou acinzentada. Quando terminar todos os cilindros, lave bem o motor com água e sabão e seque-o completamente. Aplique uma camada de novos técnicos nas paredes do cilindro para evitar corrosão. Não use óleo espesso, porque isso interromperá o processo de amaciamento nesses primeiros momentos cruciais.
Itens que você precisará
- Ferramenta de perfuração
- broca
- Lubrificante à base de óleo
- Pano sem fiapos
