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O Hondas CB175 era uma versão de furo pequeno da famosa linha CB de motos de rua pequenas da Honda, fabricada entre 1968 e 1973. Como todos os CBs, o CB175 era extremamente confiável e precisava de pouca manutenção, mas os motores CB menores eram um pouco exigentes. Porque o CB175 tinha apenas 175ccs de volume na câmara de combustão e apenas dois pequenos carburadores, mantendo-o um pouco mais. O ajuste é semelhante ao de todos os BCs, especificamente os outros CBs e derivados de CBs em linha gêmeos do final dos anos 60 e início dos anos 70. Uma das melhores ferramentas de ajuste, você pode ter um bom manual de pós-venda. Os fóruns on-line específicos do CB podem preencher lacunas de informações nos manuais.
carburadores
O ajuste de motocicletas antigas envolve três partes principais: ajuste do carburador, tempo de ignição e tempo da válvula. Os carburadores, especialmente em motocicletas menores, são os locais mais prováveis de retornar o desempenho de suas bicicletas para quase novas. Enquanto estiver lá, verifique o conjunto do cabo do acelerador e do acelerador. Com a bicicleta desligada, abra completamente o acelerador e solte-o, certificando-se de que ele não engate. Se isso acontecer, lubrifique o cabo. Em seguida, verifique se seus carburadores podem respirar. Isso significa que eles devem ter um filtro de ar limpo. Se sua bicicleta tiver filtros de pod de pós-mercado, limpe-os completamente com limpador de carboidratos, deixe-os secar e substitua-os. Substitua o filtro de ar (a menos que seja o filtro K&N, que você precisa limpar em vez de substituir). Se sua bicicleta for trocada, é necessário trocar. O parafuso de ar deve estar de 1 a 1/4 de polegada e o nível de flutuação de carboidratos deve ser de 21 mm. Se você seguir as etapas de ajuste e os motores não funcionarem bem, inspecione os slides para garantir que eles estejam sincronizados mecanicamente. Se estiverem, considere um kit de reconstrução do carburador. Você pode encomendá-los através de um revendedor de motocicletas.
cronometragem
O próximo ajuste de alto retorno é o seu timing. Ao contrário das motocicletas modernas, o CB175 não usava ignição eletrônica; tinha pontos. Você precisará de uma luz de tempo. Defina a montagem do ponto para o avanço do estoque. Enquanto você lida com a ignição, dê uma olhada nas velas de ignição. Você sempre pode limpá-los, mas eles estão especialmente sujos ou, se houver corrosão ou corrosão, substitua-os. A diferença deve ser de 0,024 polegadas a 0,028 polegadas.
válvulas
Um motor de came duplo, o CB175 possui duas válvulas por cilindro. Com o tempo, especialmente com motores de alta rotação, as peças serão desgastadas em sua montagem de came. Com um medidor de folga, verifique as folgas da válvula: 0,002 polegada na entrada e na exaustão.
Inspeção Geral
Você se divertiu. Agora verifique se tudo está funcionando bem. Inspecione seus pneus quanto ao desgaste do piso, paredes laterais rachadas e inflação adequada. Inspecione as pastilhas dos tambores de freio e substitua-as se estiverem gastas. Inspecione as vedações do garfo dianteiro. Pode ser necessário substituí-los se houver vazamento. Se eles sentirem que estão funcionando bem, você pode limpá-los completamente e rins após um pouco de uso. Olhe para a sua corrente e pinhões. Verifique se há obstruções, lubrificação e desgaste.Agora, verifique seus fluidos: óleo de motor e fluido de freio. Se a moto estiver parada há muito tempo e você já o tiver feito de volta, mas ainda tiver um bom tempo, substitua o combustível antigo por combustível novo.
