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A transmissão automática de cinco velocidades Toyota A650E combinava com os motores de uma ampla gama de carros de luxo Lexus de 1998 a 2005. As cinco velocidades foram um pouco ofuscadas pelas mais populares de seis velocidades seus carros com o A650E e não um manual de cinco velocidades. No entanto, o A650 fornece uma mudança suave e eficiência de combustível elevada.
fundo
O A650E era uma transmissão de controle eletrônico de cinco velocidades que era praticamente idêntica à sua transmissão automática, mas usava uma unidade de controle eletrônico, sensores eletrônicos e peças eletrônicas para trocar de marcha. Os sensores monitoraram a velocidade do Lexus, a abertura do acelerador e a seleção de marchas. Os sensores sentem as informações para a unidade de controle eletrônico, que por sua vez opera a embreagem, os pontos de mudança e o bloqueio do conversor de torque. O motorista pode realmente definir o padrão de mudança para "Normal" ou "Potência". Isso permite que a unidade de controle eletrônico selecione corretamente um ponto de mudança. Por exemplo, quando a transmissão era de até 50%, a velocidade era de 37 mph no modo "Normal" e 47 mph no modo "Potência".
aplicações
A Lexus usou o A650E nos sedãs esportivos de luxo de tamanho médio e preço médio e nos modelos Lexus GS 300 de 1998 a 2005 GS 300, 1998 a 2000 GS 400 e nos modelos GS 430 de 2001 a 2005. Também estava disponível no nível de entrada 2001-2005 IS 300 e no high-end de tamanho completo 1998 a 2000 LS 400 e 2001-2003 LS 430. O 1998 a 2005 RS 200 e o cupê de luxo pessoal 2001 a 2005 SC O 430 também recebeu o A650E de cinco velocidades automático.
Motores Lexus IS, LS e SC
O A650E foi mais comumente encontrado nos modelos Lexus IS 300. A transmissão combinava com um motor de seis cilindros em linha de 215 cavalos e 3 litros e empunhando 218 pés-libras de torque. O IS 300s foi excelente com o automático, atingindo de 0 a 100 km / h em menos de sete segundos. No entanto, os compradores em potencial observaram que, enquanto o A650E era fino, o IS 300 não possuía transmissão manual. Não foi até 2002 que o Lexus ofereceu a escolha de um automático de cinco velocidades ou um manual de cinco velocidades; no entanto, o vagão IS 300 SportCross recebeu apenas o A650E. O A650 também mostrou ser mais estressante em cavalos de força no LS 430, equipado com 290 cavalos de potência, 4,3 litros V-8, além do SC 400, equipado com um cavalos-força, V-8 de 4 litros.
Relações de transmissão
O A650E tinha uma relação de primeira marcha, uma relação de 2,180 para 1 segundo, uma relação de 1,424 para 1 terceira, uma relação direta de quarta de 1,00 para 1 e uma engrenagem de 0,753 -a-quinta relação de transmissão. A relação de marcha à ré era de 3.266-para-1.
legado
O Toyota A45DE de quatro velocidades automático deriva da transmissão automática A650E GS 300 e LS 400 instalada. Nos modelos IS 200, apresentava uma unidade de controle eletrônico reprojetada para maximizar a eficiência de combustível e melhorar as mudanças de marcha. O IS 200 usou a tecnologia ECT-iE - ou unidade de controle eletrônico - para determinar o modo de mudança, dependendo das condições de direção. Ele também usava o bloqueio do conversor de torque se o Lexus estivesse navegando e não dirigindo. O A45DE, como o A650E.
