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Em 1989, o motor diesel Cummins 5.9 tornou-se o primeiro motor diesel para serviço médio em um caminhão leve vendido ao público em geral. O motor havia sido usado apenas em caminhões comerciais antes dessa época. A Dodge forneceu o motor em seus captadores Ram para os motoristas que carregavam cargas pesadas por longas distâncias.
torque
Quando um proprietário aperta um parafuso dentro de uma moldura da porta, ele está aplicando torque ao parafuso. Torque é força de torção. Ele é medido com uma chave especial, chamada de chave de torque, usada para medir a quantidade de força de torção aplicada. Às vezes, a chave dinamométrica possui um sistema de cames e molas que podem ser configurados para serem liberados em um valor de torque predefinido.
A cabeça do cilindro
A cabeça do cilindro fica entre o coletor de admissão e o bloco do motor. Ele forma a parte superior da câmara de combustão e mantém as válvulas na mistura combustível / ar na câmara de combustão e nos gases de escape. Também possui túneis, chamados orifícios, através dos quais a mistura combustível / ar e os gases de combustão da câmara de combustão. A cabeça do cilindro aparafusa ao bloco do motor. Os parafusos devem ser apertados com uma certa quantidade de força. Muita força e os parafusos enfraquecem ou as roscas de cada parafuso estão danificadas. Muito pouco e haverá vazamentos de refrigerante ou vácuo.
Configurações de torque da cabeça do cilindro
Para os motores Cummins de 5,9 litros fabricados entre 1983 e 1989, os parafusos na cabeça do cilindro devem ser apertados a 89 libras-pé, mais uma volta extra de 1/4. Para motores fabricados entre 1998 e 2003, o valor é de 77 libras-pé, mais a volta extra de 1/4. Os parafusos devem ser apertados em um determinado padrão e para as configurações intermediárias de torque, que geralmente são apertadas com os dedos, metade da figura final e torque total. O manual do proprietário possui um diagrama e as configurações intermediárias.
