Contente
- Construção do interruptor de pressão do óleo
- Como o switch funciona
- Solução de problemas
- Substituição do interruptor de pressão do óleo
As motocicletas Harley-Davidsons vêm equipadas com um pressostato de óleo e um indicador correspondente para fornecer ao motociclista um aviso visual de um potencial problema no sistema de lubrificação. O design do interruptor é simples, mas pode ter um papel importante na saúde geral das motocicletas.
Construção do interruptor de pressão do óleo
O pressostato padrão da Harley-Davidson se assemelha a um parafuso aumentado com uma cabeça maior que o normal, a partir da qual se estende um par de fios. Dentro dos sensores, é um par de componentes elétricos que normalmente estão fechados ao circuito elétrico em repouso, o que significa que o circuito está completo para permitir que a pressão da luz acenda. Um contato é afixado ao eixo, enquanto o outro pode se mover ao longo do comprimento do eixo. Uma mola é usada para manter o contato em contato fixo enquanto o motor estiver em repouso.
Como o switch funciona
Paramos o motor, os contatos do interruptor de óleo são mantidos firmemente juntos, o que ilumina o óleo de baixa pressão no painel de instrumentos de motocicletas. À medida que o motor é ligado, a bomba de óleo pressuriza o motor e força o contato dos interruptores móveis para longe do contato fixo. Isso interrompe o circuito e apaga a luz de baixa pressão do óleo. O interruptor requer pouca pressão para manter a porta aberta, como evidenciado pelas 10 libras de pressão geradas pelo motor em marcha lenta. Mas o contato fechará e completará o circuito se a pressão do óleo cair abaixo de 5 libras por polegada quadrada.
Solução de problemas
Um aviso de pressão baixa do óleo pode ser acionado por várias condições no sistema de lubrificação de motocicletas, mas nem todas são motivo de alarme. A primeira coisa a verificar é o nível de óleo no tanque de óleo; um suprimento insuficiente de óleo reduz a quantidade de óleo que circula pelo motor. Se o suprimento de óleo for suficiente, verifique se o óleo retorna ao tanque a partir da bomba de óleo. Se o óleo não retornar ao tanque, o óleo pode estar entupido, a válvula de alívio de óleo pode estar presa ou a bomba de óleo pode ser danificada internamente. Um vazamento de óleo pode estar presente se o óleo estiver retornando ao tanque de óleo. Se todas as condições parecerem normais, a pressão poderá estar errada.
Substituição do interruptor de pressão do óleo
Assumindo um suprimento completo de óleo, a bomba de óleo funciona corretamente e o óleo retorna ao tanque de óleo, o pressostato do óleo pode ficar preso na posição fechada. A pressão do óleo está na parte inferior do filtro do cárter, dependendo do modelo. Um soquete especial está disponível na Harley-Davidson para remoção e substituição, mas um conjunto ajustável de alicates de pressão pode ser usado em uma pitada. Depois de remover o interruptor antigo, aperte o novo interruptor e aperte-o de 96 a 120 polegadas-libra com uma chave de torque.
