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O Hydrolock, chamado de trava hidrostática, é uma falha em um motor de combustão interna; o motor é impedido de virar por fluido no cilindro acima do pistão. O dano causado pelo hydrolock depende do estado do motor quando ele ocorre; os resultados são diferentes em um mecanismo armazenado que não funciona, um motor funcionando em marcha lenta e um motor funcionando em velocidade.
Hydrolock Explained
Se um motor não conseguir concluir seu ciclo - até o mínimo na parte superior do curso, e até o máximo na parte inferior do curso - o motor não poderá dar a partida. Se o pistão ou os pistões não são capazes de fazê-lo, estão fazendo isso com um líquido acima deles, eles batem na parada superior, daí a "trava" no hidrolock. Essa condição ocorre quando o fluido entra no cilindro, em vez de gás; é compressível e o pistão pode continuar se movendo para cima à medida que se comprime, enquanto o fluido não é compressível e impede que o pistão chegue ao topo de seu curso. A água era chamada de "hidro" no grego antigo, daí a "hidro" na hidroloca.
Causas do Hydrolock
A água externa pode entrar no motor pela entrada de ar se o veículo for conduzido por uma inundação; Veículos concebidos com entradas de ar montadas em baixo. O motor do líquido de arrefecimento pode entrar nos cilindros quando uma junta do cabeçote sopra. Uma falha nos mecanismos do carburador ou do injetor pode fornecer gasolina líquida.
O que é danificado
Embora um motor que hidroloque em marcha lenta possa simplesmente parar, é provável que ocorra uma falha catastrófica do motor se um motor hidrolocar enquanto estiver funcionando em velocidade.O resultado mais comum do hydrolock é que as hastes do pistão estão deformadas; eles dobram e dobram entre o pistão em sua base, o eixo de manivela em sua base, que continua a subir. Absorver a força da parada repentina pode quebrar o bloco, quebrar o cárter, destruir a cabeça e quebrar os rolamentos.
Manifestações e retificação
Tipicamente, um motor terá dezesseis sólidos se ele flutuar em velocidade. Se apenas um pistão hidrolocar e o motor continuar a se mover, haverá um ruído estridente. Como a maioria dos principais componentes internos foi destruída, a substituição do mecanismo geralmente é mais econômica do que a reconstrução. Se um motor parar de funcionar em marcha lenta, ele pode simplesmente parar e se recusar a ligar o motor de partida. Pode não haver danos nos componentes internos. A retificação é removendo as velas de ignição ou injetores e ligando o motor no motor de partida; isso expelirá o líquido do cilindro ou cilindros. Uma vez remontado, o motor deve dar partida normalmente. O hydrolock, no entanto, era um sintoma, não uma causa. Se o líquido foi introduzido no cilindro através de um componente com falha, normalmente a junta do cabeçote, isso deve ser diagnosticado e retificado. Além disso, a água é corrosiva para as partes internas de um motor. Se a água estivesse dentro de um motor parado por um período de tempo, poderia ter causado ferrugem Estes teriam sido resolvidos e os pistões substituídos.
